فهرست مطالب:
تصویری: به عنوان یک خلبان شوروی بدون پا و بدون صورت ، او 2 جنگ را پشت سر گذاشت: لئونید بلووسوف "نسوز"
2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04
تاریخ روسیه چندین خلبان نظامی را می شناسد که پس از قطع اندام تحتانی به سکان فرماندهی بازگشتند. مشهورترین آنها ، به لطف نویسنده شوروی بوریس پولووی ، الکسی مارسیف بود که بدون هر دو پا جنگنده ای را به آسمان برد. اما سرنوشت شخص دیگری - صاحب ستاره قهرمان - لئونید بلوسوف ، کمی شناخته شده است. شاهکار او متمایز است - این خلبان پس از دو بار مجروحیت جدی به خدمت بازگشت.
قهرمان ناشناس
در دوران پس از جنگ اتحاد جماهیر شوروی ، ساکنان لنینگراد ، در حال قدم زدن در خیابان دوبرولیوبوف ، مردی را با شیشه های سیاه بزرگ دیدند که با چوب به آرامی راه می رفت. راه رفتن دردناک او هیچ علاقه خاصی را به کسی برانگیخت ، زیرا در آن سالها تعداد زیادی سرباز ناتوان خط مقدم بودند. تجربه رزمی او توسط ستاره طلایی قهرمان بر روی سینه او اثبات شد. چهره عجیب مرد ، یا بهتر بگوییم ، شباهت او به چشم ها پریده بود. جلوی سر با سوختگی عظیمی پوشانده شده بود و ابروها ، بینی ، لب ها و گوش ها به وضوح از ابتدا "بریده" شده بودند. از همه چیز مشخص بود که عنوان بالای قهرمان با هزینه ای وحشتناک به این مرد داده شد. البته ، در خیابان ، هیچ کس جرات نمی کرد با چنین شخصی به سوالات نزدیک شود. رادیو ، تلویزیون و روزنامه های محلی نیز درباره او سکوت کردند.
از صورت خود آب ننوشید …
سرنوشت لئونید بلوسوف او را از دوران کودکی برای قدرت آزمایش کرد. در دوران نوجوانی ، که در دوران دشواری پس از انقلاب اتفاق افتاد ، پسر خانه اودسای خود را ترک کرد و به ولگردی افتاد. کودک وابسته به زودی به هنگ پیاده نظام ارتش سرخ پیوست ، جایی که مسئولانه ماموریت های شناسایی را انجام داد. با پایان جنگ داخلی ، لئونید 16 ساله در یک مدرسه محلی تحصیل کرد و به عنوان قفل ساز در تعمیرگاه لوکوموتیو بخار زندگی خود را شروع کرد.
در 20 سالگی او فارغ التحصیل مدرسه پیاده نظام اودسا بود ، به صفوف ارتش سرخ پیوست و همزمان در مدرسه هوانوردی پرواز نظامی تحصیل کرد. کار خلبان بلووسف در نیروی هوایی ناوگان بالتیک آغاز شد. به نحوی در سال 1938 ، او در هواپیما به دنبال نقض کننده مرزهای دولتی بود. شرایط هواشناسی غیر پرواز با کنترل تداخل داشت و در لحظه فرود "کورکورانه" خودرو دچار آتش سوزی شد. خلبان دچار سوختگی شدید در ناحیه صورت ، سینه و بازوها شد. بلووسف برای بازیابی ویژگی های انسانی خود مجبور شد بدون بیهوشی کامل 32 عمل جراحی پلاستیک را انجام دهد.
خلبان ، که شجاعت باورنکردنی از خود نشان داد و به تدریج به ظاهر مثله شده خود تسلیم شد ، می گویند ، "از صورت خود آب ننوشید". خوشبختانه بینایی او تحت تأثیر قرار نگرفت و جنگنده با "چهره" جدید به وظیفه بازگشت. جنگ فنلاند در جریان بود ، یخبندانهای دیوانه کننده تا 40 درجه وجود داشت. بلووسف با یک کابین خلبان باز پرواز کرد و صورت دردناک خود را با یک لایه ضخیم چربی آغشته کرد. او ماموریت های رزمی را در سطح همکاران خود انجام داد - شناسایی ، پوشش سربازان ، حمله. برای مبارزات پروازی آن دوره جنگ ، نشان بنر قرمز به او اهدا شد.
شوک های جنگ بزرگ میهنی
ناخدا بلووسف با شروع جنگ جهانی دوم به عنوان فرمانده اسكادران در شبه جزیره هانكو ملاقات كرد. ناگهان ، پاهایم شروع به درد کرد و بی حس شد - ظاهراً در یک تصادف وحشتناک در سال 1938 ، آتش به طور جدی به عروق و اعصاب آسیب رساند. بلووسف از طریق درد پرواز کرد و به سرنگونی هواپیماهای دشمن ادامه داد. برای محافظت از هانکو ، او دومین نشان پرچم قرمز را دریافت کرد.
در دسامبر 1941 ، لئونید جورجیویچ "جاده زندگی" را مسدود کرد. پس از هر فرود ، او به معنای واقعی کلمه توسط دستان از کابین خلبان بیرون کشیده شد ، زیرا پاهای او قبلاً از اطاعت خودداری کرده بودند. در طول معاینه پزشکی پس از یک جراحت جزئی ، تشخیص فاش شد: گانگرن پای راست. با وجود تلاش جراحان ، مجبور به قطع پا تا لگن شد. به زودی علائم گانگرن در اندام چپ ظاهر شد. این بار آنها تصمیم گرفتند سفت نشوند و پا را برداشتند. فرد معلول ، با روحیه قوی ، هدف خود را برای بازگشت به جبهه با هر وسیله ای تعیین کرد. ابتدا بر عصا مسلط شدم ، سپس روی پروتزهایم ایستادم و با چوب خود را بیمه کردم. با رضایت اصرار "نسوز" ، همانطور که دوستان بلووسف ، یک مبارز ، به شوخی گفتند ، در بهار 1944 هیئت پزشکی پرونده را در مورد سرنوشت آینده او بررسی کرد.
یکی از دوستان لئونید گفت که رئیس کمیسیون جانلیزه ، با عذرخواهی ، به بلووسف یادآوری کرد که او معلول است و نمی تواند یک سبک زندگی کامل داشته باشد ، چه برسد به نبردهای هوایی. سپس لئونید جورجیویچ به سرعت از تراس باز در بالای یک مخزن عمیق بیرون رفت ، از آنجا در همان فرم به یک حوضچه شیرجه زد و از آن جلو و عقب شنا کرد. پس از این حمله ، خلبان بدون پا به واحد پرواز اختصاص داده شد. بلووسف مجبور شد پرواز را دوباره یاد بگیرد ، پس از آن به عنوان فرمانده قلعه هنگ برای آموزش پرواز منصوب شد. لئونید که قبلاً بدون پا پرواز می کرد ، دو هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. پس از جنگ ، بلووسف رئیس باشگاه پرواز لنینگراد بود ، رئیس شرکت تاکسی بود. در سال 1957 عنوان قهرمان را دریافت کرد.
درخواست قهرمان
در آستانه جشن روز پیروزی ، جانبازان جنگ بزرگ میهنی به طور سنتی به خانه افسران لنینگراد دعوت شدند. در یکی از این جلسات در اواسط دهه 70 ، صحبت به لئونید بلوسوف داده شد. با تلاش ، از صندلی روی پروتزهایش بلند شد و به سمت میکروفون رفت. به مدت 40 دقیقه جانباز بدون نشستن صحبت کرد. با خودش سکوت کرد و در مورد رفقای هم رزم خود صحبت کرد. بلووسف خلبانانی را که به شدت با تخته سه لا با دشمن جنگیدند ، "خر" و "مرغ دریایی" نامید. او درباره نحوه برخاستن و فرود آمدن بچه های جوان در زیر گلوله توپخانه فنلاندی ، چگونگی سرنگونی یونکرها در هنگام ذخیره مهمات ، چگونه فراموش کرد که در ثانیه اول پس از فرود ، از خواب راحت بخوابند ، و چگونه شجاعانه جان خود را فدا کردند. وطن آنها
واضح بود که هدف از سخنرانی او تمایل به حفظ حافظه رفقای خود و حداقل تلاش برای انتقال حاد احساسات آن وقایع قهرمانانه بود. در پایان آن سخنرانی ، لئونید بلوسوف پرسید: "شما نیز شایسته آنها باشید. ما تمام تلاش خود را کردیم. ما ، نسل در حال خروج ، می خواهیم ببینیم که بیهوده نبود که جنگیدیم و کشته شدیم. بچه ها ، سرزمین مادری در دستان جوان و قابل اعتماد شما است."
برخی از خلبانان موفق شدند معجزه کنند. مانند بوریس کووزان ، که پس از 4 قوچ زنده ماند.
توصیه شده:
چگونه یک خلبان بدون پا در جنگ جهانی اول در آسمان جنگید و سپس "رویای آمریکایی" خود را برآورده کرد
در ادبیات ، شاهکار خلبان که برای سرزمین مادری می جنگید توسط بوریس پولووی در داستان یک مرد واقعی ثبت شد. مورخان نمونه اولیه قهرمان داستان را خلبان شوروی الکسی مارسیف می نامند. تاریخ بسیاری از خلبانان را می شناسد که عملکرد مشابهی را انجام داده اند و حتی پس از قطع پای خود به سرزمین مادری خدمت کرده اند. در طول جنگ جهانی اول ، الکساندر پروکوفیف-سورسکی با یک پروتز چوبی به آسمان صعود کرد. او در روسیه به یک قهرمان واقعی تبدیل شد و پس از آن رویای آمریکایی را در تبعید برآورده کرد
چرا نقاشی های واسیلی ورشچاگین ، که تاریکی دو جنگ را پشت سر گذاشت ، به مدت 30 سال بی آبرو شد
واسیلی ورشچاگین - هنرمند بزرگی که با سه راه در سراسر جهان سفر می کند. رزمنده ای که در جنگها شرکت فعال داشت: ترکستان (1867-1878) و روسی - ژاپنی (1904) ؛ مردی با شهامت شخصی بزرگ ، که همه جهان او را می شناختند و به او احترام می گذاشتند. نقاش نبرد خود معتقد بود که تنها پس از گذراندن "نبردهای رزمی ، تجربه سرما و گرسنگی ، خطر زخمی شدن و حتی کشته شدن ، می توان شاهکارهای واقعی در مورد جنگ ایجاد کرد."
هوی و هوس عناصر: ابرها ، طوفانها ، رعد و برق - تصاویری که توسط خلبان اکوادوری مستقیم از کابین خلبان گرفته شده است
سانتیاگو بورخا لوپز خلبان خطوط هوایی اکوادور است. و هر بار که او یک دقیقه آزاد دارد ، موفق می شود همه چیز را که در زیر بال هواپیما اتفاق می افتد ضبط کند. او آثار خود را در صفحه خود در اینترنت قرار می دهد و مخاطبان را با انواع خارق العاده ای از پدیده های آب و هوایی - از انواع ابرها تا طوفان و رعد و برق خوشحال می کند
مثبت ترین خلبان: زیبایی از سوئد اینستاگرام را از کابین خلبان هدایت می کند
ما اغلب نمی بینیم که خلبانان چگونه و در چه شرایطی زندگی می کنند ، اما ماریا پترسون خلبان غیر معمول است ، این دختر از سوئد اینستاگرام خود را حفظ می کند ، در آن عکس هایی را از کار خود (یعنی مستقیماً از کابین خلبان) و از انتهای مختلف بارگذاری می کند. دنیایی که او در آن یوگا انجام می دهد و در نتیجه مشترکان متعدد خود را ترغیب می کند (و در حال حاضر بیش از 200 هزار نفر از آنها وجود دارد) برای آموزش
پشت صحنه فیلم "روزهای توربین ها": ولادیمیر باسوف کارگردان چه فاجعه شخصی و خلاقی را پشت سر گذاشت
اکثر بینندگان ولادیمیر باسوف را در درجه اول به عنوان یک بازیگر فوق العاده می شناسند ، اما اشتیاق اصلی او کارگردانی بود. بسیاری روزهای توربین ها را اوج مهارتهای کارگردانی او می دانند ، اما این فیلم دارای سرنوشتی خلاقانه ناراضی بود: پس از اولین نمایش ، به مدت 10 سال در قفسه قرار گرفت. او در اواخر دهه 1980 ، درست قبل از عزیمت باسوف ، دوباره به پرده ها بازگشت. تماشاگران تنها سالها بعد توانستند از فیلم قدردانی کنند و کارگردان از آن چیزی نمی دانست. و هنگام فیلمبرداری ، مجبور شد