آنچه میگ های روسی در آسمان کره انجام دادند و چگونه افسانه آسیب ناپذیری بمب افکن های آمریکایی را از بین بردند

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

در 12 آوریل ، 10 سال قبل از پرواز گاگارین ، خلبانان تحت فرماندهی سه بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، ایوان کژدوب ، افسانه بمب افکن های پرواز ناپذیر آمریکایی را از بین بردند. در آن روز ، آس های روسی ، درگیر نبرد با B-29 "Superfortress" در آسمان کره ، بزرگترین شکست هواپیماهای آمریکایی را از زمان جنگ جهانی دوم وارد کردند. در عرض چند دقیقه از نبرد هوایی ، بیش از 12 هواپیمای آمریکایی سرنگون شد و صد خلبان اسیر شدند. در همان زمان ، میگهای شوروی بدون تلفات بازگشتند.

آس های شوروی در کره

در کره جنگی درگرفت. چین حداقل 200 هزار داوطلب را برای کمک به مردم برادر ، که مجهز به تجهیزات نظامی شوروی بودند ، فرستاد. اولین خلبانان اتحاد جماهیر شوروی در نوامبر 1950 به اینجا آمدند. در شرایط محرمانه ترین حالت ، دولت متحد توسط جدیدترین جنگنده های جت MiG-15 در آن زمان سبقت گرفت. به منظور توطئه ، سربازان شوروی لباس های خود را به چینی و کره ای تغییر دادند. قبل از ظهور خلبانان اتحاد جماهیر شوروی ، که از زمان جنگ بزرگ میهنی تجربه زیادی داشتند ، آمریکایی ها در کره احساس اطمینان و آرامش می کردند. نیروی هوایی کره هیچ تفاوتی با تهدید موثر بودن رزمی نداشت و بیشتر سلاح های موجود توسط ایالات متحده و متحدانش در همان آغاز جنگ منهدم شد.

پروازهای آس های شوروی با سی و هشتمین موازی که کره شمالی و کره جنوبی را از هم جدا می کرد ، محدود شدند. وظیفه این بود که از دست دادن "پانزدهم" در قلمرو دشمن جلوگیری شود ، زیرا آمریکایی ها وعده پاداش محکمی برای کل میگ تحویل داده شده دادند.

3 دوجین اول خلبانان جنگنده 3 اسکادران تشکیل دادند و کل گروه هوایی به عنوان 324 لشکر هوانوردی جنگنده شناخته شد. خلبان درخشان و خلبان برجسته سرهنگ ایوان کوزدوب جنگ بزرگ میهنی فرمانده گروه شد.

شخصیت های اصلی

شخصیت های اصلی نبرد برجسته مردم نبودند ، بلکه هواپیماها بودند. هواپیمای چهار موتوره B-29 آمریکایی 9 تن بمب را به آسمان برد. اما تا سال 1951 ، این خودرو قبلاً منسوخ شده بود. میگ -15 شوروی جدیدترین جنگنده جت بود. اولین درگیری های جدی در آسمان آمریکایی ها را از چندین بمب افکن B-29 به طور همزمان محروم کرد. آمریکایی ها در تلاش برای کاهش تلفات آینده ، فوراً جنگنده های F-86 Sabre را در کره مستقر کردند که تقریباً به اندازه "پانزدهم" روسیه قدرتمند بودند. با ورود این ماشین ها ، پیروزی های هوایی دیگر برای خلبانان اتحاد جماهیر شوروی چندان آسان نبود. مشکلات مربوط به مدیریت تجهیزات جدید نیز نقش داشت. مطالعه و اجرا بلافاصله در شرایط رزمی انجام شد.

اصلی ترین کمک های بشردوستانه نظامی از خاک چین کمونیستی از طریق پل راه آهن روی رودخانه یالو به کره کمونیستی رفت. از طرف چین ، پل توسط خلبانان اتحاد جماهیر شوروی کمونیستی پوشانده شد. در 12 آوریل 1951 ، آمریکایی ها موظف شدند این تاسیسات استراتژیک را تخریب کنند و سهم شیر از کمک های متحدان را قطع کنند.

پنجشنبه سیاه آمریکایی

بالغ بر پنجاه بمب افکن سنگین آمریکایی عملیات ویژه ای را آغاز کردند که به گفته منابع مختلف از 100 تا 200 جنگنده همراه بودند.ایستگاه های راداری گروه بزرگی از هواپیماهای دشمن را مشاهده کردند که با سرعت 500 کیلومتر در ساعت به سمت مواضع کره شمالی حرکت می کردند. 36 فروند میگ 15 شوروی با هشدار به پرواز درآمدند. قبل از برخورد با هواپیماهای شوروی ، آمریکایی ها متکبرانه رفتار می کردند و از پیروزی احتمالی اطمینان کامل داشتند. خلبانان اتحاد جماهیر شوروی باید کنترل هواپیماهای بالدار آمریکایی را که کمی قبل هیروشیما را نابود کرده بودند ، جستجو کنند. فرماندهی تصمیم گرفت در این شرایط از تنها تکنیک تاکتیکی ممکن استفاده کند - سوراخ کردن MiG ها از بالا به پایین با ارتش آمریکا B -29 به همراه جنگنده هایی که آنها را می پوشاند. گروه حمله اصلی خودروهای اتحاد جماهیر شوروی پیشتازان بی -29 را تعقیب کرد ، در حالی که جنگنده های باقی مانده به هواپیماهای همراه حمله کردند و قصد داشتند آنها را از بمب افکن ها عقب راند.

اثر حاصله فراتر از بالاترین انتظارات بود. در عرض چند دقیقه ، خلبانان روسی حدود 15 فروند هواپیمای بی 29 را سرنگون کردند. حداقل 15 هواپیمای سنگین پس از بازگشت به پایگاه هوایی از رده خارج شدند. بیش از صد پرسنل نظامی اسیر شدند. از بین همه هواپیماهای آمریکایی ، هیچ کدام بدون آسیب و یا خدمه مجروح بازگشتند. در طول این حمله ، آمریکاییان وحشت زده به خط ساحلی روی آوردند ، پرواز جنگجویان شوروی فراتر از آن ممنوع شد. در غیر این صورت ، تلفات هوانوردی آمریکا می تواند بیشتر باشد. آن روز برای هوانوردی آمریکا "پنجشنبه سیاه" شد.

میگهای مهاجم شوروی بدون مأموریت از مأموریت بازگشتند. متعجب از آنچه اتفاق افتاد ، آمریکایی ها چند روز اصلا پرواز نکردند. پس از مدتی ، یک گروهان B-29 دیگر تحت پوشش قوی برای شناسایی ارسال شد. و باز هم شکست خوردند. پس از این حوادث ، فرماندهی نیروی هوایی آمریکا بمب افکن های خود را فقط در شب به آسمان فرستاد و به زودی استفاده از آنها به کلی متوقف شد.

رفع اشکال و بازیابی

پس از حادثه کره ، ایالات متحده نسخه پنجشنبه سیاه خود را اعلام کرد. طبق اطلاعات آنها ، تنها 3 بمب افکن سرنگون شد ، 7 نفر بطور جزئی زخمی شدند و به فرودگاه بازگشتند.

نیروی هوایی ایالات متحده با آموختن درس و آماده شدن برای روند احتمالی حوادث ، به زودی بهبود یافت و به اقدامات قاطع بازگشت. طی چند سال آینده ، بمب افکن های آمریکایی B-47 بارها بر فراز لنینگراد ، مینسک ، کیف نشان داده شد. در 29 آوریل 1954 ، یک هواپیمای آمریکایی حتی در آسمان منطقه مسکو پرواز کرد. عملیات Home Run در سال 1956 آغاز شد. دوجین جت B-47 روزانه حداکثر 3 بار نقض حریم هوایی شوروی را به مدت یک ماه و نیم انجام دادند. در یک ماه ، بیش از 150 حمله از اتحاد جماهیر شوروی از آسمان از جهت شمالی انجام شد. حملات بدون مجازات هواپیماهای بمب افکن در سال 1960 پایان یافت ، هنگامی که واسیلی پولیاکوف ، مسئول جنگنده مافوق صوت میگ 19 ، با اطمینان از سبقت RB-47H آمریکایی با توپ شلیک کرد. با همان سهولت پیستون "Superfortress" در آسمان کره گم شد.

همچنین حوادث بی سابقه ای در حمل و نقل هوایی رخ داد. برای مثال وقتی میگ شوروی بدون خلبان به اروپا پرواز کرد و چگونه همه چیز به پایان رسید.