حلقه مسکو بیش از نیم قرن پیش چه بود: سوابق مشکوک ، سرقت 10 سانتی متر از جاده و سایر حقایق ناشناخته دیگر

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

سلف حلقه مسکو یکی از نقش های اصلی را در حمله متقابل دسامبر در سال 1941 بازی کرد و خود جاده در اولین دوره وجود خود یک بزرگراه خالی و آرام بود ، که به راحتی می توان از آن برای فیلمبرداری فیلم استفاده کرد. برای عکس های خانوادگی چند دهه بعد ، کلمات "مراقب ماشین باشید" و "MKAD" به شکل متفاوتی با هم مرتبط بودند و یکی از سوابق مشکوک جاده ای میزان مرگ و میر زیاد در بین رانندگان و عابران پیاده بود.

جاده سنگی

در سال 1937 ، هنگامی که بازسازی استالینی مسکو در جریان بود ، برنامه هایی برای ایجاد یک جاده کمربندی ظاهر شد. دو سال بعد ، مسیر آینده قبلاً روی زمین ثابت شده بود. لازم بود در یک پروژه بزرگ ، چند ده کیلومتر بزرگراه با پایانه حرکت کنید - این در کشوری است که اکثر قریب به اتفاق جاده ها آسفالت نشده باقی مانده است. جاده کمربندی مسکو می توانست در نیمه اول قرن بیستم ظاهر شود ، اما این اتفاق نیفتاد - جنگ بزرگ میهنی آغاز شد.

در تابستان 1941 ، با این حال ، ساخت فعال جاده ها در اطراف مسکو آغاز شد - این مسیرهای سنگی بود ، یعنی برای انتقال نیروها و تجهیزات به منظور برآوردن نیازهای جبهه استفاده می شد. این جاده کمربندی ، که تنها در یک ماه ساخته شد ، به نوعی به نمونه اولیه جاده کمربندی مسکو تبدیل شد ، با این حال ، مسیرهای این دو مسیر با هم منطبق نبود. Rokada یک حلقه شکسته بود ، جاده ها و ورودی های موجود را به شهر متصل می کرد. علاوه بر این ، پل های شناور روی رودخانه مسکوا ساخته شد. طول جاده دور زدن از 125 کیلومتر فراتر رفت.

بیش از ده سال از جنگ می گذرد ، بازسازی مسکو از سر گرفته شد و با آن توسعه پروژه جاده کمربندی نیز آغاز شد. مسیر فعلی جاده کمربندی مسکو در سال 1956 مشخص شد. اولین بخش از حلقه آینده بخشی نزدیک بزرگراه یاروسلاول بود.

الکساندر کوباسوف ، مهندسی که در طول سالهای جنگ ، جاده جاده را طراحی می کرد ، ساخت جاده کمربندی را بر عهده داشت. از دیگر دستاوردهای وی می توان به بازسازی راه های اتحاد جماهیر شوروی از اسب به آسفالت و سیمان و بتن و همچنین ساخت بزرگراه نووگراد -ولینسکی - رونو - دوبنو - لووف اشاره کرد.

تا 22 نوامبر 1960 ، 48 کیلومتر از جاده کمربندی مسکو از یاروسلاوسکویه به بزرگراه سیمفروپل ساخته و برای تردد باز شد. و به طور کامل ، به شکل یک حلقه ، جاده تا نوامبر 1962 در برابر رانندگان ظاهر شد.

بزرگراه کشور

این حلقه با جاده فعلی کاملاً متفاوت بود. بزرگراه از دو خط در هر جهت تشکیل شده بود ، هیچ خط کشی ، روشنایی مرکزی و هیچگونه رفت و آمد خودروها به این ترتیب وجود نداشت. قطعه جدید برای فیلمبرداری صحنه های فیلم "مراقب ماشین باشید" استفاده شد ، برای کار حتی مسدود کردن مسیر لازم نبود - چنین نیازی وجود نداشت.

این یک "بزرگراه حومه" بود ، از زمان باز شدن حلقه مسكو آنها مرز مسكو را ترسیم كردند - با ظاهر شدن یك جاده جدید ، قلمرو پایتخت گسترش یافت. منطقه جدید و بزرگ شده "مسکو بزرگ" نامگذاری شد. جاده کمربندی مسکو تا سال 1984 به عنوان مرز این شهر عمل می کرد.

جاده ها توسط یک نوار "سبز" چهار متری از هم جدا شده بودند ، با چمن پوشانده شده بود و توسط حاشیه های بلند محدود شده بود.شانه ها نقش بسته بودند تا راننده ای که در حال خوابیدن است به موقع احساس کند که از جاده خارج می شود. MKAD شامل 7 پل و 54 پل روگذر در محل اتصال بود که صفحه جدیدی را در راهسازی شوروی باز کرد. در دهه هشتاد ، اولین تبادل سه سطحی ساخته شد - در تقاطع جاده کمربندی مسکو و بزرگراه سیمفروپول.

سواحل رودخانه مسکو توسط دو پل به هم متصل شدند که بخشی از جاده کمربندی شدند - Besedinsky و Spassky. تاریخچه اسپاسکی به نیمه اول قرن 16 باز می گردد ، زمانی که یک پل چوبی در این سایت در نزدیکی روستای اسپاس-توشینو ساخته شد. و مسیری که هنوز تردد خودروها بر روی آن انجام می شود در سال 1962 ساخته شد ، با این حال ، برای اطمینان از تعداد مورد نیاز خطوط کنار این پل ، دومین خط در پایان قرن گذشته ساخته شد.

در پایان دهه هشتاد ، عرض راه - 7 متر برای هر طرف - با افزایش جریان اتومبیل ها کنار آمد ، در دهه نود بازسازی جاده کمربندی مسکو به یک کار مهم تبدیل شد. متأسفانه ، اولین گام هایی که در این راستا برداشته شد ، این بزرگراه را به "جاده مرگ" تبدیل کرد.

ظاهر جدید جاده کمربندی مسکو

شروع گسترش جاده کمربندی مسکو حذف نوار تقسیم سبز بود - این امر چهار متر دیگر به منظور گسترش خطوط موجود و سازماندهی شانه های گسترده اختصاص داد. اما عدم وجود حصار بین ترافیک روبرو منجر به افزایش شدید تصادفات مرگبار در جاده ها شده است. سالانه بیش از دویست نفر در جاده کمربندی مسکو جان خود را از دست می دادند و تعداد تصادفات عابر پیاده و رودرو به طور چشمگیری افزایش یافت.

در آن زمان ، سرتاسر بزرگراه برآوردن نیازهای پایتخت و منطقه متوقف شد - حتی در صورت عدم وجود ازدحام ، میزان جریان از چهل کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. بازسازی جاده اصلی مسکو به یک نیاز فوری تبدیل شده است.

گسترش 109 کیلومتری جاده کمربندی مسکو ، ایجاد سه راهی جدید و مطابقت جاده با استانداردهای ایمنی بین المللی به یک کار بزرگ و بسیار گران قیمت تبدیل شده است. در بازسازی حلقه ، سوء استفاده و سرقت فاش شد ، پرونده های جنایی باز شد. افسانه ای وجود دارد ، اما تأیید نشده است که 10 سانتیمتر کنار جاده در هر دو جهت جاده "سرقت" شده است.

واقعیت جالب دیگر نصب ستونهای کیلومتر بود - فاصله بین آنها ، همانطور که در اندازه گیریهای بعدی نشان داده شد ، از 700 متر تا 1800 متر متغیر بود. سهل انگاری آشکار برطرف نشد - فعالیتهای خدمات جاده ای قبلاً با طرح ستونها مرتبط بود. ، آنها تصمیم گرفتند نظم معمول را رعایت کنند. جاده در سال 1994 آغاز شد. این شامل نصب موانع بین جهت مخالف ترافیک و پوشش کامل حلقه بود.

و مرحله دوم ، که از 1995 تا 1999 به طول انجامید ، به معنی گسترش جاده تا 50 متر بود. اکنون پنج خط برای هر جهت ارائه شده است. برای جاده بازسازی شده ، سطح ایمنی تردد به میزان قابل توجهی افزایش یافته است ، و علاوه بر این ، سپرهای محافظت از سر و صدا و یک محصول سازگار با محیط زیست نسبتاً ساده - تونلی برای مهاجرت حیوانات در منطقه جزیره لوسینی - ایجاد شده است.

مرحله بعدی در بازسازی جاده کمربندی مسکو تجدید اتصالات و رمپ های قدیمی بود و علاوه بر این ، دو تقاطع چهار سطح - در تقاطع جاده کمربندی با بزرگراه های یاروسلاوسکویه و نووریژسکویه ساخته شد.

در حال حاضر ، ظرفیت جاده کمربندی مسکو نه هزار وسیله نقلیه در ساعت است - و این دیگر کافی نیست. دلیل این امر افزایش جریان ترافیک به دلیل جابجایی از قسمتی از منطقه مسکو به منطقه دیگر است و علاوه بر این ، تعداد زیادی از مراکز خرید و سرگرمی در دهه های گذشته درست در جاده کمربندی مسکو ساخته شده است که بار را در جاده بسیار افزایش داد.

شلوغی های بی سابقه در جاده کمربندی مسکو می تواند منجر به ترافیک چند ساعته شود - این اغلب در هنگام بارش برف اتفاق می افتد.و طولانی ترین ترافیک در 15 مه 2008 ثبت شد - طول آن 68 کیلومتر بود ، یعنی بیش از نیمی از کل طول مسیر.

و سینمای اتحاد جماهیر شوروی نه تنها در جاده های مسکو بلکه در اتومبیل های مشهور در فیلم جاودانه شد: در اینجا موارد دیگری که در پشت صحنه فیلم "مراقب ماشین باشید" باقی مانده است.