فهرست مطالب:
- 1. حرفه کاپیتان "Carpathia" پس از آن صعود کرد
- 2. معتبرترین کاپیتان تاریخ Cunard Line به مار دریایی اعتقاد راسخ داشت
- 3. آماده سازی کاپیتان برای نجات مسافران تایتانیک به سادگی یک شاهکار چند وظیفه ای بود
- 4- تایتانیک اولین کشتی نبود که پیام اضطراری ارسال کرد و ناراحتی خود را به کارپاتیا و سایر کشتی ها گزارش داد
- 5. "Carpathia" موفق شد با موفقیت از کوه های یخ فرار کند ، اما نه از اژدرهای آلمانی
تصویری: 5 حقایق عجیب و غریب کمی در مورد کشتی که مسافران "تایتانیک" را نجات داد: "کارپاتیا" برای نجات عجله می کند
2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04
یکی از بزرگترین بلایای دریایی در تاریخ 100 سال پیش رخ داد - غرق شدن کشتی تایتانیک. کشتی پس از برخورد با کوه یخ غرق شد. درباره این فاجعه وحشتناک مطالب زیادی نوشته شده است ، تعداد زیادی فیلم مستند و داستانی وجود دارد. نام غول کشتی غرق شده مدتهاست که به یک نام خانوادگی تبدیل شده است. در این مورد ، به نوعی در پشت صحنه همیشه تنها کشتی وجود دارد که برای کمک به تایتانیک آمده است. با پنج حقیقت در مورد RMS Carpathia که بازماندگان فاجعه تایتانیک را نجات داد آشنا شوید.
1. حرفه کاپیتان "Carpathia" پس از آن صعود کرد
کاپیتان آینده روسترون در بولتون در شمال غربی انگلستان در سال 1869 متولد شد. آرتور هنری روسترون در آن زمان چندان مشهور نبود. بسیاری از روزنامه ها به اشتباه نام او را "رستروم" نوشتند. او تقریباً تمام عمر خود را در دریا گذراند. آرتور کار خود را به عنوان ملوان در 17 سالگی و پس از فارغ التحصیلی از مدرسه نیروی دریایی آغاز کرد. پس از خدمت در کشتی های مختلف ، از جمله بارج و دستگاه های برش آهنی ، روسترون در سال 1895 به خط Cunard پیوست. او به زودی چهارمین افسر RMS Umbria شد. سپس در سایر کشتی های Cunard خدمت کرد و به درجه افسر اول رسید. پس از آن او کاپیتان شد. روسترون در سال 1905 فرماندهی Karpatia را بر عهده گرفت.
پس از حادثه غرق شدن کشتی تایتانیک ، شکوه واقعی به روسترون رسید. همه به لطف اقدامات قهرمانانه افسانه ای او برای نجات بازماندگان. پس از آن ، ناخدا در جریان تحقیقات اتاق بازرگانی بریتانیا شهادت داد ، به ایالات متحده رفت تا در مجلس سنا صحبت کند. کنگره به Rostron یک مدال طلا اهدا کرد. روسترون کار خود را به عنوان ناخدا دریایی ادامه داد. او فرماندهی کشتی های درخشانی مانند موریتانی و لوزیتانیا را بر عهده داشت. در سال 1928 او به عنوان ناوگان ناوگان خط کونارد منصوب شد. در سال 1919 ، کمودور روسترون نشان امپراتوری بریتانیا را دریافت کرد و در 1926 او به سر آرتور ، شوالیه درجه امپراتوری بریتانیا تبدیل شد.
2. معتبرترین کاپیتان تاریخ Cunard Line به مار دریایی اعتقاد راسخ داشت
کاپیتان روسترون در مورد علاقه خود به رمزنگاری خجالت نمی کشید ، مطالعه موجوداتی که وجود آنها توسط علم اثبات نشده است. آرتور روسترون ادعا کرد که یک بار مار دریایی دیده است. وی بعداً در خاطرات خود "خانه ای در کنار دریا" به تفصیل در این باره نوشت. این اتفاق در سواحل ایرلند رخ داد. روسترون متوجه جسمی در آب شد و به افسر جوان خود هشدار داد که از او دور بماند. همان یکی به تدریج نزدیک شد و روسترون ادعا می کند که آنها توانستند او را به خوبی ببینند. این یک هیولا واقعی دریایی بود!
آرتور بسیار ناراحت بود که آنها دوربینی در دست نداشتند. روسترون سعی کرد آنچه را که دید ترسیم کند. او نوشت: "من دید واضحی از مار دریایی نداشتم ، اما ما آنقدر نزدیک بودیم که متوجه شدیم سر آن حدود سه متر از آب بالاتر است و گردن آن بسیار نازک است." روسترون هرگز از این ادعاها چشم پوشی نکرد. این به هیچ وجه مانع رشد شغلی نشد. خلبانان خطوط هوایی امروزی که مشاهده بشقاب پرنده را گزارش کرده اند چندان خوش شانس نیستند.
3. آماده سازی کاپیتان برای نجات مسافران تایتانیک به سادگی یک شاهکار چند وظیفه ای بود
از لحظه ای که ناخدا روسترون از فاجعه کشتی تایتانیک مطلع شد ، هر دستور او به منظور رسیدن هرچه سریعتر به محل کشتی غرق شده بود. در همان زمان ، او کشتی خود را با دقت آماده کرد تا از بازماندگان استقبال کند و به آنها کمک های لازم را ارائه دهد. حداکثر سرعت برای "Carpathia" حدود 14 ، 5 گره بود ، اما Rostron توانست با کمک استوکرهای اضافی ، کشتی را به 17 گره شتاب دهد. ناخدا حتی دستور داد سیستم گرمایش کشتی کاهش یابد تا بخار بیشتری به موتورها ارسال شود.
سرعت اضافی با درجه قابل توجهی از خطر همراه بود. "کارپاتیا" در راه مجبور شد بیش از یک بار از کوه های یخ فرار کند. خیلی بعد Rostron اعتراف کرد که ایمنی خدمه و مسافرانش "بستگی به چرخش ناگهانی چرخ دارد". در حالی که کشتی مانورهای فیلیگر را انجام می داد ، روسترون دستورات زیادی داد. او فهمید که بقای مسافران تایتانیک آسیب دیده چقدر به این بستگی دارد. ناخدا دستور پرتاب قایق های نجات کشتی خود را در صورت نیاز به آنها صادر کرد. او سه پزشک را به مناطق خاصی برای ارائه خدمات درمانی اختصاص داد. روسترون شخصاً بر ترتیب مکان های کشتی نظارت کرد ، جایی که پتو و نوشیدنی های گرم در اختیار بازماندگان قرار می گیرد تا آنها از وحشتی که تجربه کرده اند بهبود یابند.
ناخدا همچنین مطمئن شد که صندلی های صندلی و سایر وسایل در راهرو برای بلند کردن کودکان و مجروحان سوار شده نصب شده است. این تلاش ها از دید مسافران بازمانده تایتانیک بی توجه نبود. هنگامی که کارپاتیا با 705 نفر نجات یافته در راه نیویورک بود ، کمیته ای تشکیل شد که شامل مولی براون غیرقابل غرق شدن بود. این کمیته شروع به جمع آوری کمک های مالی برای پاداش خدمه کرد. بعداً ، هر ملوان از کارپاتیا یک مدال یادبود از گروه سپاسگزار بازماندگان دریافت می کند.
4- تایتانیک اولین کشتی نبود که پیام اضطراری ارسال کرد و ناراحتی خود را به کارپاتیا و سایر کشتی ها گزارش داد
تا سال 1912 ، بسیاری از کشتی ها تجهیزات ارتباطی بی سیم داشتند. این عمدتا برای راحتی مسافرانی بود که می خواستند پیامی را به ساحل ارسال کنند. پس از فاجعه در تایتانیک ، همه کشتی های اقیانوس پیما مجهز به ارتباطات بی سیم و تعداد کافی قایق نجات بودند. با این حال ، قبل از آن ، اپراتورهای رادیویی اضافی در کشتی های اقیانوس حتی اعضای خدمه نبودند.
گوگلیمو مارکونی ، پیشگام بزرگ ارتباطات رادیویی ، برای شنیدن شواهدی از هارولد عروس در سنای آمریکا حضور یافت. مرد جوان یکی از اپراتورهای بی سیم کشتی تایتانیک بود. برخی از پیامهای ناراحت کننده عروس توسط یک جوان مهاجر روسی به نام دیوید سارنوف در پشت بام یک فروشگاه بزرگ واناماکر در نیویورک رهگیری شد. بر خلاف تصور رایج ، تایتانیک اولین کشتی نبود که سیگنال SOS ارسال کرد. این سیگنالها از سال 1908 مورد استفاده قرار گرفته است.
در اوایل ، اپراتورهای رادیویی هواپیمای آسیب دیده از رایج ترین پیام CQD استفاده می کردند که نشان دهنده ناراحتی بود. با گذشت زمان گرانبها ، اپراتورها به تماس SOS نسبتاً جدیدی روی آوردند. این به معنای "کشتی ما را نجات دهید" نیست ، بلکه سه حرف است که به راحتی منتقل و دریافت می شوند. سیگنال را نمی توان اشتباه تفسیر کرد: سه نقطه ، سه خط تیره و سه نقطه. بلافاصله بعد از نیمه شب در 15 آوریل 1912 سیگنال پریشانی توسط چندین کشتی دریافت شد. کارپاتیا تنها کشتی بود که چهار ساعت بعد به آنجا رسید.
5. "Carpathia" موفق شد با موفقیت از کوه های یخ فرار کند ، اما نه از اژدرهای آلمانی
کارپاتیا دوازده سال را در دریا گذراند. دو سال پس از عملیات نجات قهرمانانه توسط Rostron ، کشتی توسط دولت انگلیس درخواست شد. این کشتی در جنگ جهانی اول شروع به استفاده به عنوان کشتی جنگی کرد. در 17 ژوئیه 1918 ، کارپاتیا بخشی از کاروانی بود که عازم بوستون بود. این کاروان توسط زیردریایی آلمانی مورد حمله قرار گرفت.
همه 57 مسافر کشتی با قایق های نجات فرار کردند. از 223 خدمه ، تنها پنج نفر بر اثر برخورد سه اژدر جان خود را از دست دادند که در نهایت کشتی افسانه ای را به پایین فرستاد. در 82 سال آینده ، "Carpathia" در قبر آبکی خود دفن شد. بقایای کشتی توسط تیمی به سرپرستی نویسنده Clive Cassler در سواحل شرقی ایرلند کشف شد. زمان و آب "Carpathia" را نجات داده است. در کشتی فقط سوراخ هایی از اژدرها یافت شد که کشتی را خراب کردند.
افسانه ای "Carpathia" اغلب ذکر نمی شود. مطالعات زیادی وجود دارد ، که در آن اقدامات خدمه کشتی تایتانیک در هر دقیقه بازسازی می شود. چه کسی چه ، چگونه و چرا ، چه کسی به اندازه کافی ، و چه کسی انجام نداد. "Carpathia" همیشه در سایه است. اگرچه خدمه این کشتی و ناخدا آن را برای نجات بازماندگان غیرممکن کردند. بیشتر در مورد فاجعه در مقاله ما بخوانید. اسرار غرق شدن "تایتانیک": دلایل پنهان رفتار عجیب خدمه و مسافران در طول فاجعه.
توصیه شده:
چرا ون گوگ گوش و سایر حقایق عجیب و غریب در مورد یک نابغه عجیب و غریب با سرنوشت تراژیک را قطع کرد
30 مارس 167 امین سالگرد تولد وینسنت ون گوگ - عجیب ترین ، نابغه ترین هنرمند هلندی با سرنوشت غم انگیز است. او به عنوان یکی از مشهورترین و تأثیرگذارترین هنرمندان تمام دوران شناخته می شود. و با این حال او در طول عمر کوتاه خود از تاریکی و فقر رنج می برد. جالب ترین حقایق در مورد شخصیت و کار هنرمند در بوم های او پنهان شده است
کمی عجیب: عادات عجیب و غریب نویسندگان معروف
استعداد نویسندگان تثبیت شده غیرقابل انکار است. بسیاری از نسل ها هجا یا عمق کامل خود را تحسین کرده اند. اما نبوغ اغلب برخی از عجایب را پنهان می کند. برخی از نویسندگان عاشق کار بودند ، بوی سیب های فاسد برانگیخته بود ، برخی دیگر قهوه را در دوز اسب می نوشیدند و برخی دیگر برهنه می شدند. این بررسی درباره عجیب ترین عوام فریبی و اعتیاد نویسندگان معروف صحبت خواهد کرد
اسرار غرق شدن کشتی "تایتانیک": دلایل پنهان رفتار عجیب مسافران و خدمه در طول فاجعه
هنگامی که کشتی تایتانیک در زیر آبهای تاریک و یخی اقیانوس اطلس شمالی در صبح زود 15 آوریل 1912 ناپدید شد ، اسرار زیادی را پشت سر گذاشت. حتی در حال حاضر ، سوالات زیادی از رفتار بسیار عجیب مسافران و خدمه ایجاد می شود. افراد زیادی در کشتی هستند و هیچ گونه وحشتی وجود ندارد. بعدا شروع می شود. در ابتدا همه آرام بودند ، با این وجود ، بیش از 1500 نفر از آنها چند ساعت فرصت داشتند
تایتانیک: حقایق کمی شناخته شده از مشهورترین کشتی غرق شده
هنگامی که بزرگترین کشتی زمان خود ، کشتی مسافری تایتانیک ، در سال 1912 راه اندازی شد ، کشتی ساز آن را "عملاً غرق نشدنی" نامید. این کلمه "عملاً" بود که یک شوخی بی رحمانه با این کشتی انجام داد. در پنجمین روز سفر ، در اولین سفر خود ، کشتی خروج از بندر ساوتهمپتون انگلیس به مقصد نیویورک با یک کوه یخ برخورد کرده و پس از 3 ساعت غرق شد. از میان 2229 خدمه و مسافران ، تنها 713 نفر نجات یافتند. از آن زمان ، کشتی توسط انواع مختلف احاطه شده است
عمارتی برای میلیونر موروزوف و خانه ای برای شالیاپین: معماری عجیب و غریب عارف مازیرین ، که توسط لئو تولستوی مورد انتقاد قرار گرفت
اعتقاد بر این است که همه نوابغ کمی عجیب هستند و این قانون در مورد معماران نیز صدق می کند. معمار مسکو ویکتور مازیرین ، شیک در اوایل قرن XIX-XX ، همچنین عجایب خاص خود را داشت. با این حال ، آنها به او اجازه دادند گسترده تر فکر کند و ایده هایی را به وجود آورد که به سختی در ذهن یک فرد معمولی می آمد. و اجازه دهید برخی از آثار او 100 سال پیش باعث سردرگمی و خشم مردم شهر شود - اما اکنون ما آنها را تحسین می کنیم