نحوه حمل چمدان توسط خانم های قرن نوزدهم و آنچه در چمدان ها ، سبدها ، جعبه های مقوایی آنها بود

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

آن بانوی شعر مارشاک ، که بسیاری از اشیای گرانبها را برای قلب خود بررسی کرده بود ، مدتها پیش سفر کرده بود ، اما عاشقانه و جذابیت راه آهن از آن زمان تا کنون بدون تغییر باقی مانده است. در مورد داستان جنبه های عملی این سفر ، خانم های قرن نوزدهم چیزی برای اشتراک با موارد کنونی داشتند - و جای تعجب نیست ، زیرا در مدت زمان گذشته از راه اندازی راه آهن در روسیه ، بسیاری تغییر کرده.

آیا راه آهن لوکس است یا راهی مناسب برای سفر؟

از آنجا که خانم "چمدان را چک کرد" ، ما به احتمال زیاد در مورد کالسکه های کلاس اول یا دوم صحبت می کنیم ، زیرا مسافران کلاس سوم و پایین تر مجبور بودند چمدان خود را با خود حمل کنند و آن را در قفسه ها قرار دهند. سطوح مختلف راحتی هنگام سفر با قطار از زمان ظهور ارتباطات راه آهن در روسیه بوجود آمده است - این سنت از انگلستان آمده است.

اولین راه آهن سنت پترزبورگ و تسارسکو سلو و پاولوفسک را که زمانی محل اقامت امپراتوری و جهت "داچا" مورد علاقه اشراف روسیه بود ، متصل می کرد. اولین لوکوموتیو بخار که کالسکه ها را به پشت خود می کشاند ، در سال 1837 در امتداد این مسیرها رفت و در میان اولین مسافران امپراتور نیکلاس اول بود. توجه داشته باشید که سهام شرکتی که هزینه ساخت این راه آهن را تأمین کرده بود متعلق به نوه کاترین دوم - الکسی بابرینسکی بود. شیوه جدید سفر واقعاً مجلل تلقی می شد و نشان می داد که آینده از راه رسیده است ، و برای مدت طولانی همه افرادی که در کار قطارها و ایستگاه ها دخیل بودند از خدمات بسیار عالی و واقعاً سلطنتی برخوردار بودند.

با این حال ، مسافران دیگری که متعلق به خانواده سلطنتی یا اشراف نبودند ، شروع به سفر به Tsarskoe Selo و Pavlovsk کردند. کرایه ، بسته به کلاس ، از 40 کوپک - "بدون سقف و چشمه" - تا 2.5 روبل - در راحت ترین واگن های کلاس "برلین" هزینه دارد. با پولی که هزینه ارزان ترین بلیط را داشت ، می توانید چندین کیلوگرم گوشت ، تخم مرغ و نان بخرید. در سال 1851 ، ساخت خطوط راه آهن متصل کننده مسکو و سن پترزبورگ و هزینه بلیط از یک پایتخت به پایان رسید. به دیگری بین 7 تا 19 روبل (قیمت کلاسهای سوم و اول) ، اما ممکن بود با یک ماشین جعبه به آنجا برسید - برای 3-4 روبل.

اولین قطارها ترس قابل درک را برانگیختند - شایعاتی وجود داشت که از سرعت بالا - تا چهل مایل در ساعت! - سرعت فرد با توسعه بیماری مغزی تهدید می شود. و در عین حال ، راحتی و بسیار کوتاه تر ، در مقایسه با کالسکه و اسب سواری ، زمان حرکت از نقطه ای از کشور به نقطه دیگر ، به زودی عشق راه آهن را به مسافران نجیب و مشتریان ساده تر جلب کرد. پس از لغو برده داری در 1861 ، یک رونق واقعی در گذرگاه های هم سطح وجود داشت - و رونق در ساخت راه آهن جدید. در دهه 1870 ، آنها در سراسر کشور گسترش یافتند. راه آهن مجبور شد تسلیم هجوم مسافران "معمولی" شود: آنها حتی در اتاقهای انتظار برای کلاسهای اول و دوم مجاز بودند و جای تعجب نیست: حمل و نقل تعداد زیادی مسافر طبقه پایین به نظر می رسید کاملا سودآور

کالسکه هایی که مسافران در آن اقامت داشتند با یکی از چهار رنگ رنگ آمیزی شده بود: آبی برای مسافران درجه یک ، زرد برای مسافران درجه دوم ، سبز برای کسانی که در سفر سوم حرکت می کردند ، ساده ترین واگن ها برای کلاس چهار خاکستری بودند. و رسید که بانوی معروف دریافت کرد بر اساس هزینه 3 کوپک برای هر موردی که به ماشین چمدان تحویل داده شد محاسبه شد.

محبوبیت روزافزون قطارها یا "اتومبیل" ، همانطور که در آن زمان نامیده می شد ، منجر به سفرهای مکرر در امپراتوری روسیه و خارج از کشور شد و جنبه های مختلف زندگی زنان در قرن 19 ، به ویژه مد را تحت تأثیر قرار داد. پوشیدن دامن های کرکی در محفظه های قطار ناراحت کننده بود و سبک لباس ها تغییر کرد. و مهمتر از همه ، یک روش راحت جدید برای حمل وسایل شما وجود دارد - بسته بندی آنها در یک چمدان.

بار سفر

قبلاً ، در طول سفرها ، وسایل را در صندوقچه ها قرار می دادند ، که در کالسکه های اسب قرار می گرفتند. هر اقدامی یک رویداد مهم و جدی بود ، هفته ها طول کشید تا برای آن آماده شود ، و آنها شروع به بسته بندی از قبل کردند. آنها بسیاری از چیزها را با خود بردند - به هر حال ، در راه که باید چند روز را صرف می کردند و برای استراحت در یک مسافرخانه متوقف می شدند - اگر آنها با کالسکه خود یا از ایستگاه به ایستگاه که در آن امکان تغییر وجود داشت سفر می کردند. اسب ها را بر روی 100 تا 150 ورست در روز غلبه کنید. در راه خسته کننده و گل آلود بود - جاده های بین شهرها حتی در آن زمان "رذیله" بود ، اغلب آنها مجبور بودند باتلاقی را با چوب درختان رانندگی کنند. اما صندوق های چوبی سنگین در حمل و نقل بار از نقطه "A" به نقطه "B" بسیار عالی عمل کردند.

اما اکنون زمان قطارهای سریع و راحت برای مسافران فرا رسیده است و "صنعت چمدان" به سرعت شروع به توسعه کرد. شهرت مخترع اولین چمدان - با سطح سخت صاف - متعلق به لوئیس ویتون است. این مورد محبوبیت زیادی پیدا کرد - به لطف شکل آنها ، می توان چمدان ها را بدون آسیب رساندن به محتویات روی هم چید. مسافران و مسافرانی که نیاز به حمل مقدار زیادی لباس و کفش داشتند از تنه استفاده می کردند - صندوقچه هایی که می توان آنها را قرار داد. به صورت عمودی ، و سپس آنها کمد لباس را جایگزین کردند.

پس از جنگ داخلی در ایالات متحده ، کیف های مسافرتی در سراسر جهان مورد استفاده قرار گرفت - در ابتدا آنها از فرش ساخته می شدند. سپس این کیف ها شروع به چرم شدن کردند. کیف های مسافرتی فقط یک کیف مسافرتی نبودند ، همانطور که از نام اصلی مشخص است (سفر کیسه ای - "کیف مسافرتی") ، آنها توسط پزشکان و معلمان استفاده می شد. "مقوا" جزء مهمی از هر چمدان قرن نوزدهم است که در مقوا حمل می شود. جعبه کلاه و کلاه. علاوه بر این ، هر مسافری در کلاس اول و دوم باید یک کیف مسافرتی به همراه داشته باشد. این وسیله برای اقلام کوچک مورد نیاز در طول سفر طراحی شده بود (nesessaire و در فرانسه به معنی "ضروری"). شامل محفظه ها و محفظه های مختلف ، شامل بسیاری از چیزها بود - شانه ها ، آینه ها ، فشرده های پودری ، بطری های عطر و دارو ، رژ لب ، دستمال ، دستبند ، یقه و لوازم خیاطی. اولین بار در قرن 18 ظاهر شد ، کیف مسافرتی در نهایت به یک اثر هنری واقعی تبدیل شد ، استادان در توانایی ترکیب و سازماندهی محتویات آن با یکدیگر رقابت کردند - گاهی اوقات در صدها شی مختلف شمارش می شد.

در سفر ، آنها همچنین منشی سفر را می بردند ، جایی که وسایل را برای نوشتن حمل می کردند و در آنجا غالباً محفظه های مخفی برای مقالات مهم تهیه می شد.

خدمات لوکس و هزینه های هوایی

بهترین نمونه خدمات راه آهن در دوران قبل از انقلاب ، سیبری اکسپرس سن پترزبورگ-ایرکوتسک ، اتومبیل های مستقیم خواب بود ، به این معنی که مسافران یک مسیر چند روزه را بدون هیچ گونه تغییری طی می کردند. این قطار تنها شامل واگن های درجه یک و دوم بود. این نیروگاه مجهز به نیروگاه خود بود ، برای اولین بار در روسیه ماشین رستوران و همچنین کتابخانه ، اتاق نشیمن با پیانو و حتی سالن بدنسازی در خدمت مسافران بود. ملحفه ، چای ، چراغهای رومیزی و در صورت درخواست حمام آب گرم به مسافران داده شد. Siberian Express تبدیل به نماد و تجسم شیک لوکس و عاشقانه شده است.

البته هیچ یک از قطارهای امپراتوری روسیه از نظر راحتی و تجمل با امپراتوری مقایسه نشد.کالسکه ها ، که تعداد آنها پانزده نفر بود ، دارای سیستم تهویه و گرمایش بی صدا ، تهویه مطبوع ، شومینه ها بودند ، فضای داخلی با کیفیت تزئین و تزئینات داخلی قابل مقایسه با کاخ تحت تأثیر قرار گرفت.

نمایندگان اشراف و بازرگانان ، مقامات عالی رتبه معمولاً با کالسکه های درجه یک سفر می کردند. از سال 1891 ، قانونی ظاهر شد که بر اساس آن محفظه ها در واگن های درجه سوم فقط برای زنان ظاهر می شدند - در مواردی که قطار مجبور بود شب را بگذراند.

بخش راه آهن به طور جدی با مشکل تهویه در واگن های کلاس سوم و چهارم دست و پنجه نرم می کرد: مسافران زیادی در واگن بودند تا بتوانند مقدار مطلوب هوا را برای یک فرد تامین کنند. شلوغی ، گرفتگی ، دود تنباکو اجزای ضروری سفر در کالسکه "ارزان" بودند. در حقیقت ، مسافران ثروتمند هزینه هوا - تمیز و مقرون به صرفه به مقدار کافی را پرداخت می کنند. یک چیز مسلم است - سفر با قطار مسافران را در دنیای خاصی غوطه ور و غرق می کند ، دنیایی از برخوردهای تصادفی ، مناظر یکنواخت خارج از پنجره ، صدا چرخ ، و اشتیاق برای قدیمی و انتظار جدید. …

و درباره تاریخچه کیف زنانه ، نه به عنوان بخشی از چمدان ، بلکه به عنوان وسیله ای برای زندگی - اینجا.