فهرست مطالب:
تصویری: تسوشیما: فیاسکو ناوگان روسیه یا شاهکار بی نظیر ملوانان معمولی
2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04
در نبرد تسوشیما در ماه مه 1905 ، ناوگان روسیه دچار فاجعه شد. ژاپنی ها 19 کشتی روسی را غرق کردند ، واحدها موفق شدند به بندرهای خنثی برسند ، جایی که در آنجا بازداشت شده بودند. 5 کشتی جنگی تسلیم شدند و فقط 2 رزمناو با دو ناوشکن به سواحل ولادیوستوک رسیدند. در جریان برخورد دریایی ، حداقل 5 هزار نفر از پرسنل چندین اسکادران کشته شدند. کارشناسان هنوز در مورد دلایل اصلی این شکست بحث می کنند. اما "تسوشیما" نام خانوادگی این فیاسکو باقی مانده است.
دوره ای برای شکست
ماه های اول رویارویی روسیه و ژاپن به وضوح نشان داد که دولت امپراتوری روسیه آمادگی جنگ را ندارد. ارزیابی بی سواد از بالقوه دشمن و اعتماد به نفس بیش از حد "بالا" در آسیب ناپذیری مواضع روسیه در شرق دور منجر به وضعیت اسفناکی در میدان جنگ شد.
در ابتدای جنگ ، اسکادران روسی در نزدیکی پورت آرتور متحمل ضرر شد ، که به ژاپنی ها اجازه داد تا از طریق دریا تسلط خود را بدست آورند. این امر حاکمان را بر آن داشت تا برای تقویت قدرت دریایی در شرق دور اقداماتی را انجام دهند. در پاییز 1904 ، کشتی های ناوگان بالتیک ، متحد در اسکادران دوم تازه تأسیس اقیانوس آرام ، برای کمک به اسکادران مسدود شده بیرون آمدند. دریاسالار Rohhdestvensky به عنوان فرمانده منصوب شد. اسکادران به سمت گذرگاه دشواری در سراسر جهان حرکت کرد ، که در نبرد ویرانگر با ژاپنی ها به پایان رسید.
با وجود این واقعیت که در زمستان بندر آرتور ناامیدانه سقوط کرده بود و پیشرفت بیشتر نیروها ، در واقع معنای خود را از دست داده بود ، در ماه فوریه یک اسکادران اضافی اقیانوس آرام به سرپرستی دریاسالار نبوگاتوف غرب بالتیک را ترک کرد. در ماه مه 1905 ، هر دو اسکادران در یک ارتش دریایی در سواحل ویتنام ادغام شدند ، به تنگه تسوشیما نزدیک شدند و به سمت ولادیوستوک حرکت کردند. کشتی های روسی فوراً با شناسایی ناوگان ژاپنی کشف شدند.
مزیت تاکتیکی و فنی ژاپنی ها
به گفته برخی از مورخان ، روژستونسکی به معنای واقعی کل تجربه شکست ها را در طول جنگ روسیه و ترکیه نادیده گرفت ، دشمن را دست کم گرفت و کشتی های خود را برای نبرد دشوار آماده نکرد ، و به اجتناب ناپذیری آن پی برد. به گفته مورخان نیروی دریایی ، هم برنامه نبرد و هم اطلاعات وجود نداشت. اسکادران روسیه قبل از اتمام تشکیل رزمی توسط نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی غافلگیر شد. به همین دلیل ، ناوگان روسی در حال حاضر در موقعیتی باخت برای خود وارد جنگ شد و همه کشتی ها قادر به شلیک نشدند.
علاوه بر محاسبات اشتباه فرماندهی ، روس ها از نظر فنی از ژاپنی ها پایین تر بودند. کشتی های ژاپنی سریعتر و زره پوش تر شدند. از نظر میزان آتش توپخانه ، آنها دو بار از روس ها پیشی گرفتند. و گلوله های شلیک شده توسط دشمن قوی ترین اثر انفجاری بالا را داشت. قدرت شیموزا (مواد منفجره) چندین برابر بیشتر از پیروکسیلین مورد استفاده در پوسته های روسیه بود. بار اضافی بیش از حد کشتی های روسی با تن زغال سنگ ، آب و مایحتاج نیز بر ژاپنی ها تأثیر گذاشت و باعث شد كه كمربندهای زرهی كشتی های رزمی اصلی روسیه در زیر خط آب فرو بروند. و گلوله های ژاپنی خسارات زیادی به پوست کشتی ها در منطقه زره پوش وارد کردند.
بحران سازمان
در آستانه نبرد ، اسکادران نمی تواند نه تنها از آموزش رزمی کافی ، بلکه از سازمان صالح نیز برخوردار باشد. بیشتر پرسنل اسکادران کمی قبل از اعزام ، در تابستان 1904 ، با کشتی های جدید وارد شدند. قبل از آن ، تنها فرماندهان و واحدهای متخصصان بسیار محدود در حال ساخت آنها بودند. بنابراین افسران و اعضای خدمه درجه یک از فرصت آشنایی با کشتی های خود محروم شدند. علاوه بر این ، این اسکادران شامل بسیاری از افسران جوان بود که به دلیل جنگ از نیروهای کادر دریایی زودتر آزاد شدند و همچنین از ناوگان بازرگانی آواره شدند. اولی دانش و تجربه رزمی نداشت ، در حالی که دومی ، اگرچه مهارت های امور دریایی را داشتند ، اما آموزش نظامی نداشتند.
در طول ماههای طولانی گذار ، ترکیب برخی از گروهها تغییر کرد ، که تا حدی به دلیل شرایط دشوار کمپین بود. ستاد فرمانده اسکادران اول با انواع مسائل جزئی برخورد می کرد که طبق منشور ، باید توسط رهبران جوان حل شود. مقر فرمانده اسکادران خود به درستی سازماندهی نشده بود. رئیس ستاد غایب بود و ناخدا پرچم فقط مجری دستورات فرمانده بود. اقدامات متخصصان برجسته فاقد ثبات بود ، آنها به تنهایی کار کردند و دستورات را از فرمانده شخصاً دریافت کردند.
قبل از خروج از آبهای بالتیک ، اسکادران حتی یک بار در ترکیب کامل ترکیبی شنا نکرد. فقط گروههای جداگانه کشتی موفق به انجام چند کارزار مشترک شدند. در چارچوب محدود زمان آماده سازی ، کشتی ها موفق شدند آتش های بسیار کمی را شلیک کنند. شلیک اژدر از ناوشکن های اصلی نیز کافی نبود ، که بسیاری از آنها در اولین شلیک ها غرق شدند.
قیمت اشتباهات و محاسبات اشتباه
در طول نبرد روز در 14 مه ، اسکادران روسی مورد حمله های متعدد ناوشکن های ژاپنی قرار گرفت و متحمل تلفات جدی شد. ناو جنگی "ناوارین" با کل خدمه منهدم شد و سیسوی بزرگ "زخمی" ، "ولادیمیر موناخ" و "دریاسالار نخیموف" تا صبح غرق شدند. در پایان نبرد ، گل سرسبد "شاهزاده سووروف" از کار خارج شد و روژستونسکی ، که در کشتی بود ، زخمی شد. ژاپنی ها کشتی های اصلی جنگی را غرق کردند و کشتی هایی که رتبه خود را از دست داده بودند در تنگه کره پراکنده شدند. غروب روز دوم ، نبوگاتوف تسلیم شد.
علاوه بر 5 زندانی تسلیم شده ، سه نفری که وارد ولادیوستوک شدند و چندین نفر نیز وارد آبهای خنثی شدند ، کشتی های شرکت کننده در نبرد یا توسط ژاپنی ها یا توسط تیم های خود نابود شدند. ناوگان روسیه بیش از 5 هزار نفر را از دست داد. با شکست کامل روسیه ، نبرد تسوشیما نمادی از عزت ملوان روسی است. با وجود مشکلات بی سابقه و عدم آمادگی مناسب ، اولین گذر طولانی در تاریخ ناوگان از دریاها و اقیانوس ها (220 روز) انجام شد. در کل ، حدود 20 هزار مایل طی شد. و اگرچه تعداد زیادی از کشتی های اسکادران منسوخ شده بودند و دریاسالار امپراتوری نتوانستند نبرد را کنترل کنند ، ملوانان روسی کیفیت جنگندگی عالی و فداکاری را از خود نشان دادند.
وقتی فرماندهی به طور جدی برای نبردها آماده می شود ، پیروزی های غیرممکن به وجود می آید ، مانند در Osovets ، هنگامی که سربازان روسی مسموم با کلر توانستند حملات آلمان را دفع کنند.
توصیه شده:
یک آزمایش جسورانه روسیه - کشتی های جنگی دور منحصر به فرد ناوگان دریای سیاه
در نیمه دوم قرن 19 کشتی های جنگی شروع به تغییر کردند - ایده ساخت آنها از فلز جایگزین چوب شد و این باعث تغییر در شکل کشتی ها شد. بنابراین ، کشتی ساز اسکاتلندی جان الدر از ساختن کشتی هایی وسیع تر از حد معمول حمایت می کرد - این ، طبق نظریه او ، باید حمل تجهیزات نظامی سنگین تر را ممکن می کرد. این مفهوم دریاسالار آندری الکساندرویچ پوپوف را دوست داشت ، که تصمیم گرفت از این نظریه به طور کامل استفاده کند
چگونه زنان در جنگ به عنوان قایقرانی در کشتی یا خدمه غیر معمول ناوگان ولگا خدمت می کردند
در اولین هفته های جنگ ، هزاران رودخانه داوطلب از شرکت کشتیرانی ولگا میانه ، از کارخانه کشتی سازی ولگای بالایی به نام V.I. چهلمین سالگرد اکتبر ، اسکله توبولسک بر روی رودخانه ایرتیش ، بندر رودخانه لنینگراد. مردانی که برای جنگ رفته بودند در نیروی دریایی با زنان و دختران جایگزین شدند. در برخی نقاط ، سلسله های کل رودخانه با مشارکت خردسالان شکل گرفت. بنابراین ، خدمه کشتی بخار وانیا-کمونیست شامل همه اعضای خانواده تومانوف بود ، جایی که دو کودک وظایف آتش نشان و یک مادر را انجام می دادند
چرا در سال 1966 ملوانان شوروی در یک زندان آفریقایی به سر بردند و چگونه اتحاد جماهیر شوروی از دزدان دریایی از توقیف کشتی ها جلوگیری کرد
مدتها قبل از دزدان دریایی سومالی که در دهه 2000 مشهور شدند ، کشتی های روسی بارها سوار شدند. یکی از فجیع ترین موارد دوران شوروی به عنوان "حادثه غنا" در تاریخ باقی مانده است. در سال 1966 ، شهروندان اسیر اتحاد جماهیر شوروی شش ماه سخت را در زندان غنا گذراندند. تلاش دولت اتحاد جماهیر شوروی برای دستیابی به توافق دوستانه هیچ نتیجه ای نداشت. سپس نوبت به اقدام قاطع رسید و یک نیروی دریایی ارتش ، تا دندان مسلح ، برای نجات زندانیان حرکت کرد
اولین و تنها دریاسالار با دامن: زن یونانی به خاطر شایستگی هایی که داشت رتبه بالای ناوگان روسیه را دریافت کرد
این باور گسترده در بین دریانوردان وجود دارد که حضور زنان در کشتی به ناچار منجر به فاجعه می شود. پیتر اول مستقل روسیه ، با تشکیل ناوگان روسی ، بدون ابهام دستور داد نمایندگان نیمه ضعیف تر را در خدمت نیروی دریایی نپذیرند. همه پیروان سلطنتی به شدت از این دستور پیروی کردند. فقط در زمان امپراتور اسکندر اول بود که عهد پترین نقض شد. امپراتور برای اولین بار در تاریخ از اعتقادات جزمی عقب نشینی کرد و درجه دریاسالاری بالایی به زن اعطا کرد. درست
چه اتومبیل هایی در گاراژ نیکلاس دوم بودند و چه کسانی پس از انقلاب ناوگان وسایل نقلیه شاهنشاهی را دریافت کردند
اتومبیل یکی از قوی ترین سرگرمی های آخرین امپراتور روسیه بود. هر پادشاه اروپایی می تواند به ناوگان نیکلاس دوم حسادت کند: تا سال 1917 بیش از پنجاه "چرخ دستی خودران" در گاراژ سلطنتی وجود داشت. در میان آنها نه تنها اتومبیل های امپراتور و گروه او ، بلکه نوآوری هایی مانند قطار جاده ای با چرخ دستی های عقب و وسیله نقلیه ردیابی شده بود