چگونه میگ شوروی بدون خلبان به اروپا پرواز کرد و چگونه همه چیز به پایان رسید

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

در سال 1989 یکی از غیرمعمول ترین حوادث در دنیای هوانوردی مشاهده شد. در آسمان بلژیک ، جنگنده MiG-23M متعلق به نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی سقوط کرد و سقوط کرد. این حادثه باعث مرگ یک پسر 19 ساله محلی در آرامش در ایوان مزرعه خود شد. اما کل حادثه این بود که هواپیما بدون خلبان به اروپا پرواز کرد و تقریباً هزار کیلومتر را به تنهایی طی کرده بود. مأموران پلیس که به محل حادثه رسیدند مغز خود را برای مدت طولانی در حال تکان دادن به خاطر آنچه هواپیمای بدون سرنشین با ستاره های قرمز روی بالهای خود در خاک بلژیک انجام می داد ، بودند.

ماموریت های خلبانی درجه یک و آموزشی

در اتحاد جماهیر شوروی ، خلبانان نظامی بی دغدغه برای خدمت به برخی از مناطق دورافتاده یک کشور بزرگ اعزام شدند. اما رهبران آموزش های رزمی و سیاسی اغلب در خارج از کشور خدمت می کردند. خلبان درجه یک نیکولای اسکوریدین در لهستان خدمت می کرد و خلبان یک جنگنده نسل سوم MiG-23 بود. با این هواپیمای پیچیده و نسبتاً دمدمی مزاجی ، او بیش از ششصد ساعت پرواز کرد. چنین نقطه عطفی برای یک خلبان جنگنده چند منظوره یک تجربه نسبتاً جدی تلقی می شود.

در 4 ژوئیه 1989 ، اسکوریدین از تعطیلات برنامه ریزی شده به پایگاه هوایی اتحاد جماهیر شوروی در نزدیکی شهر کولوبرگگ لهستان بازگشت و بار دیگر در راس MIG-23 نشست. در آن روز ، خلبان پروازهای آموزشی قابل توجهی انجام داد. پس از اولین فرود کنترل ، اسکوریدین دوباره ماشین خود را به هوا بلند کرد. و همانطور که سرهنگ بعداً به یاد آورد ، همه چیز بدون مشکل پیش رفت تا اینکه هواپیما ارتفاع گرفت.

مشکلات در آسمان و بیرون راندن

مدت کوتاهی پس از بلند شدن ، Skuridin یک افت ناگهانی شدید در رانش موتور هواپیما را ثبت کرد و صدای پاپ عجیبی را شنید. جنگنده شروع به کاهش سریع ارتفاع کرد. یک خلبان باتجربه سر خود را از دست نداد و در مورد خرابی موتور به زمین گزارش داد و پس از آن درخواست مجوز خروج کرد. با دریافت مجوز از خدمات زمینی ، خلبان مجبور شد کابین خلبان را ترک کند. نجات با موفقیت انجام شد و پس از فرود ، اسکوریدین تنها صدمات سطحی جزئی به یک دست پیدا کرد. بدون سرنشین ، MiG زندگی خود را به دست آورد. پس از خروج Skuridin از کنار ، اتومبیل ناگهان فرود خود را متوقف کرد (بعداً ، کارشناسان این امر را به تغییر مرکز توجه کردند) و با رسیدن به ارتفاع بسیار کم ، در فاصله حدود 5 کیلومتری ، از میدان دید ناپدید شدند.

این وضعیت با رمزگشایی "جعبه سیاه" تأیید شد ، که نشان دهنده افزایش سرعت موتور چند ثانیه پس از بیرون راندن بود. اتفاقی که حتی متخصصان ماهر هوانوردی آن را پدیده ای منحصر به فرد نامیدند ، اتفاق افتاد. این هواپیما ارتفاع گرفت و در حالت خلبان خودکار در طول مسیر تعیین شده به پرواز خود ادامه داد. MiG-23 در ارتفاع حدود 12 کیلومتری با سرعت 740 کیلومتر در ساعت پرواز کرد.

خدمات پدافند هوایی اروپایی کشورهای عضو پیمان ورشو علامت جدیدی را در صفحه رادار خود بدون وحشت نشان داد ، زیرا پروازهای آموزشی متعددی در آن روز انجام شد. اما به محض رسیدن جنگنده اتحاد جماهیر شوروی به مرزهای GDR با FRG ، وضعیت بطور اساسی تغییر کرد.

هواپیماهای فراری و جنگنده های ناتو

ژنرال اوگنف ، در آن زمان در واکنش به وضعیت فعلی ، در حال بازیگری بود.فرمانده گروه نیروهای هوایی شمال ، به مقامات بالاتر گزارش داد که جنگنده MiG-23 به دریا سقوط کرده و از قربانیان اجتناب شده است. ظاهراً هواپیما منطقه تحت پوشش رادار را ترک کرد و برخی توضیحات باید فوراً داده می شد. این فرض که هواپیما به تنهایی به سمت غرب پرواز کرد در نظر گرفته نشد. ارتش ناتو فراری را با رادارهای خود راهنمایی می کرد. و به محض عبور خودرو از سرزمین شوروی از مرز آلمان ، گروه رهگیری F-15 Eagle از پایگاه هوایی هلندی Susterberg به آسمان رفت. آنها بدون درک این جنگنده مشکوک سرنگون نشدند.

در آن زمان ، تاریخ قبلاً مواردی از خلبانان فراری را ثبت کرده بود که اردوگاه سوسیالیست را در جهت غرب ترک کردند و با آغوش باز مورد استقبال قرار گرفتند. واضح است که سرمایه داران نه چندان از فراریان بلکه از فناوری مخفی شادی می کردند. رهگیرهای آمریکایی فرمان سرنگونی میگ را تنها به عنوان آخرین راه حل دریافت کردند. بنابراین ، "عقاب" ایالات متحده به تدریج به عنوان اسکورت در دم جنگنده روسی مستقر شد ، در حالی که به پرواز غیرقابل اغماض خود ادامه داد. ارتش ناتو فاقد اطلاعات موثق در مورد حرکت مهمان ناخوانده ، امیدوار بود که با مصرف سوخت ، جنگنده اتحاد جماهیر شوروی به کانال انگلیسی سقوط کند. بنابراین کورتژ آسمانی بر FRG ، هلند غلبه کرد و به مرز بلژیک و فرانسه نزدیک شد. آمریکایی ها فهمیدند که پیاده روی بسیار طولانی است و باز هم باید فرد مهاجم را سرنگون کرد. خوب ، MiG برنامه های خود را داشت ، و چون چند کیلومتر از بلژیک به خاک فرانسه نرفته بود ، سقوط کرد.

قربانی بلژیکی و واکنش جهانی

یک جنگنده شوروی مستقیماً بر روی یک خانه روستایی خصوصی واقع در نزدیکی شهر کورتریک فرود آمد. در نتیجه این تصادف ، خانه کشاورز بلژیکی د لارا ویران شد و پسر 19 ساله اش کشته شد. با وجود فاجعه اوضاع ، نتیجه کاملاً مسالمت آمیز بود. هیچ درگیری دیپلماتیک عمده ای وجود نداشت. نیکولای اسکوریدین به تسلیت به خانواده متوفی اکتفا کرد و مقامات سرزمین شوروی به بلژیک مبلغ 685 هزار دلار آمریکا به عنوان خسارت وارده به بلژیک غرامت پرداخت کردند. به گفته کارشناسان ، پاسخ خویشتن دار ناتو به نقض حریم هوایی به حداقل تلفات منجر شده است. در صورت سرنگونی جنگنده در مناطق پرجمعیت ، پیامدهای بسیار بدتری در انتظار هر دو طرف خواهد بود.

پس از 10 روز ، متخصصان شوروی به محل سقوط منتقل شدند. لاشه خودرو به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد. دلایل خرابی موتور هواپیما به طور رسمی گزارش نشده است ، اما مشخص شد که تنها در سال گذشته ، جنگنده پنج بار تعمیر شده است.

داستانهای زنی که سوسن سفید استالینگراد نامیده می شد کمتر شگفت انگیز است: ویژگی ها و اسرار در سرنوشت خلبان معروف لیدیا لیتویاک.