چگونه تاکسی ها در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند و چه اتفاقی برای آنها افتاد: "حمل و نقل راحت برای افراد شاغل"

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

در دوران شوروی ، تاکسی ها اغلب استفاده نمی شد. این شیوه حمل و نقل مورد استفاده شهروندان معمولی نبود. اغلب ، سفر با ماشین با چکر یک رویداد کامل بود: آنها در موارد استثنایی از تاکسی استفاده می کردند ، ماشین را با تلفن سفارش می دادند یا در پارکینگ های مخصوص خیابان منتظر می ماندند. بخوانید در مورد زمان و مکان اولین خدمات تاکسی ، اولین ماشین تاکسی در روسیه چه بود و چرا حرفه راننده تاکسی در اتحاد جماهیر شوروی بسیار معتبر بود.

اولین تاکسیمتر در لندن و خدمات تاکسی اسب سواری در روسیه

قبل از اینکه اتومبیل ها در همه شهرهای جهان ظاهر شوند ، تاکسی ها به جای تاکسی کار می کردند. آنها در نزدیکی تئاترها ، رستوران ها و دیگر اماکن عمومی منتظر مشتریان ثروتمند بودند. در قرن هفدهم در انگلستان ، در لندن ، مقامات مجوز رسمی برای رانندگان خودروها صادر کردند ، یعنی چیزی که از راه دور شبیه سرویس تاکسی بود ظاهر شد. در همان زمان ، چنین خدماتی در پاریس و مسکو ظاهر شد.

زمان گذشت و در اواخر قرن نوزدهم ، کالسکه های اسب سواری - شگفت انگیز - در خیابان های فرانسه رها شدند. آنها در بین مردم محبوبیت زیادی پیدا نکردند ، زیرا هیچ کرایه ای برای سفر وجود نداشت و این سفر بسیار گران بود. Fiacre اغلب به عنوان سرگرم کننده تلقی می شد. نام خود از فرانسه آمده است - تاکسی. از واژه تاکسیمتر به معنی شمارنده آمده است. به خودروها تاکسی می گفتند. از ابتدای قرن بیستم ، تاکسی ها به طور فزاینده ای به تاکسی متر در اروپا مجهز شده اند. در مورد امپراتوری روسیه ، به اصطلاح تاکسی اسب سواری تقاضای زیادی داشت ، اما مشتریان از قیمت ها ناراضی بودند. هیچ تعرفه واحدی وجود نداشت و هزینه بستگی به روحیه راننده داشت.

جلوگیری از پیشرفت فنی غیرممکن بود. در پایان قرن نوزدهم ، در سن پترزبورگ و مسکو ، آنها در مورد وضع مالیات سفر واحد صحبت کردند. رانندگان از نصب کنتور تمایلی نداشتند ، زیرا این امر با درآمد چپ ها تداخل داشت. افزایش قیمت از نظر آب و هوای بد ، شب ، منطقه نامساعد غیرممکن بود. کرایه ارزان شده است. صاحبان شرکت های تاکسی ، با احساس نارضایتی رانندگان ، تصمیم گرفتند مدلهایی با تاکسیمتر داخلی خریداری کنند ، این رنو فرانسوی بود.

اولین تاکسی اتومبیل در روسیه ، Oldsmobile مسکو ، تاکسی ها در سن پترزبورگ و تسلط اتومبیل های خارجی

در روسیه قبل از انقلاب ، اولین ماشین تاکسی در سال 1906 به خیابان ها آمد. این در ترکستان رخ داد ، هنگامی که یک تاجر محلی یک ماشین برلی را از مسکو به پایتخت منطقه سمیرچانسک ، ورنی آورد. در سال 1907 ، در مسکو ، یک علاقمند به اتومبیل روی ماشین خود تابلو نصب کرد "راننده کابین. مالیات با توافق متقابل. " در همان سال ، بورس تاکسی در مسکو افتتاح شد و در سن پترزبورگ در سال 1909 دفتر خصوصی "تاکسی سنت پترزبورگ" افتتاح شد. ناوگان خودرو شامل خودروهای فورد بود.

انجمن جنبش اتومبیل در مسکو افتتاح شد ، 4 خودرو از مارک های فیات ، دارراک و NAG در اختیار آن بود. یک سال بعد ، چهل اتومبیل وجود داشت ، و در سال 1912 - 250. خدمات تاکسی در حال افزایش محبوبیت بود و سودآوری خوبی داشت. در طول جنگ جهانی اول و انقلاب اکتبر ، تاکسی فراموش شد ؛ در سال 1925 به عنوان "یک حمل و نقل راحت در دسترس یک فرد معمولی کارگر" به یاد آمد. در دهه سی ، خدمات به سرعت توسعه یافت ، Fords خریداری شد و تولید خودروهای داخلی آغاز شد.اولین مدلی که ناوگان تاکسی های شوروی را چندین برابر کرد GAZ-A بود ، سپس M-1 ظاهر شد. اینها کپی خودروهای غربی با شاسی تقویت شده بودند که برای رانندگی در جاده های روسیه بسیار مهم بود.

لیموزین های پس از جنگ و راهپیمایی پیروزمندانه GAZ-21

در سالهای قبل از جنگ ، به اصطلاح "لیموزین های شوروی"-ZiS-101 ، در مسکو و مینسک حرکت می کردند. تعداد آنها بیش از 55 عدد نبود ، زیرا مدل ها درجه یک بودند. آنها از نظر قدرت مانور خوب با یکدیگر تفاوت نداشتند ، در ارتش استفاده نشدند ، بنابراین آنها پایگاه شرکت های تاکسی پس از جنگ شدند. در طول جنگ بزرگ میهنی ، تاکسی کار نمی کرد ، همه اتومبیل ها به جلو فرستاده شدند. بازگشت تاکسی فقط در اواخر سال 1945 آغاز شد.

درست است که در آن زمان ZiS-101 از نظر فنی قدیمی بود. افسانه ای "پیروزی ها" تولید شده توسط کارخانه اتومبیل گورکی در جاده ها ظاهر شد. چنین اتومبیل هایی بر اساس یک استاندارد رنگ آمیزی شدند - آنها دارای ته خاکستری و بالای سفید بودند که با یک نوار چکر از هم جدا شده بودند. این ظاهر باعث شد تاکسی از انبوه حمل و نقل متمایز شود. اما معروف ترین ماشین تاکسی ولگا GAZ-21 بود که در سال 1957 ظاهر شد. شایان ذکر است که فیلمهای معروف "بازوی الماس" ، "سه صنوبر روی پلوشچیخا" ، "مراقب ماشین باشید" - این "ولگا" در همه جا ظاهر شد. تاکسی GAZ-21 به رنگ سبز مایل به زرد رنگ آمیزی شده بود ، علاوه بر این دارای سیستم ارتباط رادیویی با اعزام کننده بود و با فضای داخلی راحت و جادار متمایز می شد.

رانندگان تاکسی شوروی ، و چرا تبدیل شدن به آن بسیار دشوار بود

تاکسی در اتحاد جماهیر شوروی یک پدیده منحصر به فرد بود: از یک طرف ، این یک حرکت لوکس و راحت است ، و از سوی دیگر ، قیمت های پایین و صف های بی پایان در پارکینگ ها ، که مردم شوروی به آن عادت کرده اند. حرفه راننده تاکسی در اتحاد جماهیر شوروی بسیار معتبر و با حقوق خوب بود. یافتن چنین شغلی برخلاف امروز بسیار دشوار بود. راننده باید مهارت های رانندگی بسیار خوبی داشته باشد ، بتواند در هر زمینی ، حتی ناآشنا حرکت کند (هیچ مشکلی در مورد ناوبرهای GPS مدرن وجود ندارد که راه را پیشنهاد می کند). علاوه بر این ، راننده ملزم به آشنایی کامل با ساختار خودرو و تعمیر آن بود.

وضعیت تعمیرات خودرو در اتحاد جماهیر شوروی نیز چندان خوب نبود. خوب ، و ارتباط با مردم - با مسافران باید مودب و با تدبیر بود. یک نوع متخصص جهانی ، اینطور نیست؟ نگرش به رانندگان تاکسی و خدمات تاکسی مبهم بود. شخصی از آن با لذت استفاده کرد ، کسی ناراحت شد ، اما در هر صورت ، بسیاری از اتومبیل های شوروی با کناره های چهارخانه یاد کردند. بهترین سنت های "تاکسی" های شوروی در خدمات مدرن منعکس شده است.

اگرچه کار در تاکسی کار مردانه تلقی می شد ، اما زنان همچنان چرخ را می چرخاندند. همچنین تسلط به فضا و سایر مشاغل پیچیده