فهرست مطالب:
تصویری: تراموا یخی در سن پترزبورگ: حمل و نقل عمومی 100 سال پیش در نیوا یخ زده
2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04
در پایان قرن نوزدهم ، تراموا برقی در سن پترزبورگ راه اندازی شد ، اما در زمین معمولی حرکت نمی کرد ، بلکه روی یخی که روی آن ریل نصب شده بود حرکت می کرد. بنابراین ، سازمان دهندگان این مسیر موفق شدند از انحصارگرانی که تراموا اسب در شهر داشتند دور بزنند ، زیرا به طور رسمی این شرکت ها حمل و نقل را در زمین شهر داشتند و "تراموا یخ" مسافران را در طول نوا حمل می کرد. اکنون تصور آن دشوار است ، اما زمستان های شهر آنقدر طولانی و خشن بود که این نوع حمل و نقل تقاضای زیادی داشت.
چهار مقصد محبوب
در ابتدا ، اتومبیل ها کوچک بودند و به طور طبیعی در مسیری شیب دار از یک ساحل نوا به سوی دیگر حرکت می کردند و این روش حمل و نقل مسافران "راه آهن رول" نامیده می شد. اما به زودی با یک تراموا واقعی که با برق کار می کرد جایگزین شد.
حمل و نقل توسط "مشارکت در بهره برداری از برق M. M. پودوبدوا و شرکت ". آماده سازی برای راه اندازی نوع حمل و نقل "فصلی" 28 هزار روبل هزینه دارد. سه خط تراموا روی یخ رودخانه گذاشته شد: یکی جزیره واسیلیفسکی را با میدان سناتسکایا متصل می کرد ، دومی از خاکریز کاخ به میتینسکایا می رفت و سومین میدان سووروفسکایا را با طرف ویبورگ متصل می کرد. آخرین خط چهارمین خط تراموا بود که میدان سووروفسکایا و طرف پترزبورگ را به هم متصل می کرد.
ترافیک در 20 ژانویه باز شد و ترامواهای یخی در 21 مارس کار خود را متوقف کردند. جالب است که در فصل گرم ، هنگامی که یخ در حال ذوب شدن بود ، کشتی در همان جهت حرکت می کرد.
نحوه عملکرد تراموا
تیرهای چوبی که شبکه تماس روی آنها وصل شده بود مستقیماً در یخ منجمد شدند. اتومبیل های تراموا از این شبکه تغذیه می کردند و با سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت حرکت می کردند - بالاتر از سورتمه. بنابراین شیوه جدید حمل و نقل به وضوح از شیوه های "قدیمی" حمل و نقل بهتر عمل کرد.
برای جابجایی مسافران ، کالسکه های یک تراموا معمولی با اسب سواری استفاده شد ، که هر کدام می توانست دوجین نفر را در خود جای دهد. مسیر تک آهنگ امکان جانبداری را فراهم کرد.
این نوع حمل و نقل راحت و سریع بود و سفر آن تنها سه کوپک هزینه داشت ، بنابراین تراموا یخی فوق العاده محبوب بود. در طول فصل ، او می توانست حدود هزار مسافر را جابجا کند.
جالب است که در تمام مدت کار خود ، حتی یک ماشین از تراموا یخ زیر یخ نیفتاده است ، اما قطع شدن سیم اتفاق می افتد.
طراحی سیستم تراموا تمام عیار در سن پترزبورگ پس از سال 1902 ، هنگامی که قرارداد جامعه راه آهن اسب سواری با شهر به پایان رسید ، آغاز شد. با این حال ، تراموا یخی هشت سال دیگر در امتداد رودخانه یخ زده حرکت کرد ، بنابراین مدت طولانی موازی با پسر عموی مدرن تر خود ، تراموا معمولی کار می کرد.
در فصل زمستان 1909-1910 ، خطوط تراموا یخی در سن پترزبورگ برای آخرین بار پذیرای مسافران بود.
طرفداران عکس های قدیمی علاقه مند خواهند بود که ببینند چگونه به نظر می رسد روسیه پیش از انقلاب از طریق لنز "پدر گزارش عکس روسی" کارل بول.
توصیه شده:
چه اسرار در پر زرق و برق ترین خانه مسکونی برای نخبگان ، که 100 سال پیش در سن پترزبورگ ساخته شده است ، نگهداری می شود
این خانه مجلل در Kamennoostrovsky Prospekt یکی از شاهکارهای معماری است که در پایتخت شمالی توسط پدر سنت پترزبورگ آرت نوو فئودور لیدوال ساخته شده است. این ساختمان با قارچ ، حیوانات ، جغدها و سایر عناصر جالب تزئین شده است. در آغاز قرن گذشته ، این ساختمان یکی از باشکوه ترین ساختمان های آپارتمانی بود که در سن پترزبورگ برای نخبگان ساخته شد. و حتی اکنون زندگی در اینجا بسیار معتبر است
رنگ آمیزی مترو آمستردام. پروژه هنری شرکت حمل و نقل عمومی آمستردام
مترو در ساعات شلوغ ، منظره ای کسل کننده و گاه وهم آور است. ازدحام مسافران خواب آلود صبح ، و خسته ، و در نتیجه پرخاشگر و عصبانی ، در عصر ، به ظهور روحیه خوب در کسانی که صبح خوابیده و عصر خسته نشده اند کمک نمی کند. بنابراین ، شرکت حمل و نقل عمومی آمستردام یک پروژه هنری غیرمعمول برای تبدیل خودروهای مترو به آثار هنری طراحی کرده است ، به این امید که حداقل مشتریان مترو را راضی نگه دارد
حمل و نقل عمومی غیر معمول: ترامواهای دو طبقه - نماد هنگ کنگ
حمل و نقل عمومی ، همراه با نقاط دیدنی مشهور ، اغلب می توانند مشخصه یک شهر باشند. به عنوان مثال ، تصور خیابان های فیلیپین بدون اتوبوس های جیپنی رنگ روشن یا لندن - بدون اتوبوس های دو طبقه مارک قرمز دشوار است. روزی روزگاری در انگلستان (و همچنین در نیوزلند و استرالیا) ، ترامواهای دو طبقه نیز محبوب بودند ، با این حال ، به مرور زمان از رده خارج شدند. اما در هنگ کنگ می توان آنها را تا به امروز دید ، آنها به یک نماد واقعی تبدیل شده اند
رنگهای روشن: اتوبوس Jeepney - حمل و نقل عمومی مثبت از فیلیپین
حمل و نقل عمومی اغلب توسط افرادی که مجبور به استفاده منظم از آن هستند مجازات محض تلقی می شود. له شدن مداوم ، ترافیک ، مادربزرگ ها با کیف پول و دانش آموزان با کوله پشتی - استرس ، و این همه! نقطه مقابل وسیله نقلیه ما اتوبوس فیلیپینی جیپنی است که مسافران آن تنها از ظاهر خود لذت زیادی می برند. طراحی شگفت انگیز آنها را به یک دکوراسیون واقعی از خیابان های شهر تبدیل می کند
حمل و نقل عمومی سرگرم کننده: اتوبوس های مرغ در جاده های گواتمالا
شاید اگر اتوبوس های مدرسه آمریکایی موجوداتی زنده بودند ، هر یک از آنها دوست داشتند در اسرع وقت از مهلت "اسکیت" استفاده کنند و به استراحت شایسته ای بپردازند. و نه بخاطر تمایل بیهوده برای استراحت ، اما به دلیل این واقعیت که پس از ده سال کار صادقانه (یا 150،000 مایل دویدن) ، اتوبوس های زرد غیرقابل توصیف به حراج گذاشته می شوند. اغلب آنها توسط کارآفرینانی از مکزیک ، گواتمالا یا دیگر کشورهای آمریکای مرکزی خریداری می شوند. در اختیار مالکان جدید ، اتوبوس ها نه تنها خریداری می کنند