تراموا یخی در سن پترزبورگ: حمل و نقل عمومی 100 سال پیش در نیوا یخ زده

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

در پایان قرن نوزدهم ، تراموا برقی در سن پترزبورگ راه اندازی شد ، اما در زمین معمولی حرکت نمی کرد ، بلکه روی یخی که روی آن ریل نصب شده بود حرکت می کرد. بنابراین ، سازمان دهندگان این مسیر موفق شدند از انحصارگرانی که تراموا اسب در شهر داشتند دور بزنند ، زیرا به طور رسمی این شرکت ها حمل و نقل را در زمین شهر داشتند و "تراموا یخ" مسافران را در طول نوا حمل می کرد. اکنون تصور آن دشوار است ، اما زمستان های شهر آنقدر طولانی و خشن بود که این نوع حمل و نقل تقاضای زیادی داشت.

چهار مقصد محبوب

در ابتدا ، اتومبیل ها کوچک بودند و به طور طبیعی در مسیری شیب دار از یک ساحل نوا به سوی دیگر حرکت می کردند و این روش حمل و نقل مسافران "راه آهن رول" نامیده می شد. اما به زودی با یک تراموا واقعی که با برق کار می کرد جایگزین شد.

حمل و نقل توسط "مشارکت در بهره برداری از برق M. M. پودوبدوا و شرکت ". آماده سازی برای راه اندازی نوع حمل و نقل "فصلی" 28 هزار روبل هزینه دارد. سه خط تراموا روی یخ رودخانه گذاشته شد: یکی جزیره واسیلیفسکی را با میدان سناتسکایا متصل می کرد ، دومی از خاکریز کاخ به میتینسکایا می رفت و سومین میدان سووروفسکایا را با طرف ویبورگ متصل می کرد. آخرین خط چهارمین خط تراموا بود که میدان سووروفسکایا و طرف پترزبورگ را به هم متصل می کرد.

ترافیک در 20 ژانویه باز شد و ترامواهای یخی در 21 مارس کار خود را متوقف کردند. جالب است که در فصل گرم ، هنگامی که یخ در حال ذوب شدن بود ، کشتی در همان جهت حرکت می کرد.

نحوه عملکرد تراموا

تیرهای چوبی که شبکه تماس روی آنها وصل شده بود مستقیماً در یخ منجمد شدند. اتومبیل های تراموا از این شبکه تغذیه می کردند و با سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت حرکت می کردند - بالاتر از سورتمه. بنابراین شیوه جدید حمل و نقل به وضوح از شیوه های "قدیمی" حمل و نقل بهتر عمل کرد.

برای جابجایی مسافران ، کالسکه های یک تراموا معمولی با اسب سواری استفاده شد ، که هر کدام می توانست دوجین نفر را در خود جای دهد. مسیر تک آهنگ امکان جانبداری را فراهم کرد.

این نوع حمل و نقل راحت و سریع بود و سفر آن تنها سه کوپک هزینه داشت ، بنابراین تراموا یخی فوق العاده محبوب بود. در طول فصل ، او می توانست حدود هزار مسافر را جابجا کند.

جالب است که در تمام مدت کار خود ، حتی یک ماشین از تراموا یخ زیر یخ نیفتاده است ، اما قطع شدن سیم اتفاق می افتد.

طراحی سیستم تراموا تمام عیار در سن پترزبورگ پس از سال 1902 ، هنگامی که قرارداد جامعه راه آهن اسب سواری با شهر به پایان رسید ، آغاز شد. با این حال ، تراموا یخی هشت سال دیگر در امتداد رودخانه یخ زده حرکت کرد ، بنابراین مدت طولانی موازی با پسر عموی مدرن تر خود ، تراموا معمولی کار می کرد.

در فصل زمستان 1909-1910 ، خطوط تراموا یخی در سن پترزبورگ برای آخرین بار پذیرای مسافران بود.

طرفداران عکس های قدیمی علاقه مند خواهند بود که ببینند چگونه به نظر می رسد روسیه پیش از انقلاب از طریق لنز "پدر گزارش عکس روسی" کارل بول.