چرا خلبانان معروف آمریکایی با سرود اتحاد جماهیر شوروی به خاک سپرده شدند: ایلسون و بورلند

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

در سال 1929 ، دو خلبان آمریکایی (ایلسون و بورلند) در چوکوتکا ناپدید شدند - آنها برای کمک به خدمه کشتی نانوک ، که در یخ منجمد شده بود ، به آنجا پرواز کردند. با تشکر از تلاش های مشترک خلبانان آمریکایی ، کانادایی و روسی ، اجساد خلبانان کشته شده پیدا شد. خلبانان شوروی (به درخواست طرف آمریکایی) آنها را به آلاسکا همراه کردند و در مراسم دفن اجساد شرکت کردند.

چگونه خلبانان آمریکایی در چوکوتکا در سالهای 1929-1930 به پایان رسیدند

هنوز روابط دیپلماتیک بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده برقرار نشده بود ؛ کارآفرینان آمریکایی از آلاسکا اجازه خرید خز را از ساکنان محلی به صورت خصوصی گرفتند. اولاف اسونسون برای خرید یک محموله بزرگ از خز با ارزش به نیژنه-کلیمسک رسید ، اما در راه بازگشت شناور او "نانوک" در نزدیک کیپ سورنی با یخ پوشانده شد. علاوه بر این که خدمه کشتی مجبور بودند زمستان را در شرایط دشواری در قطب شمال بگذرانند ، سونسون از این واقعیت که بازار خز می تواند سقوط کند افسرده بود ، در این صورت او متحمل ضررهای جدی می شد.

در کشتی دختر او بود - روزنامه نگار نیویورک تایمز ماریون سوئنسون ، او فیلمبرداری این مستند را رهبری کرد و گزارش هایی را برای روزنامه ارسال کرد. سوئنسون می خواست خزها را در اسرع وقت به آلاسکا بفرستد و دخترش را در پرواز بعدی. انجام این کار از طریق زمینی یا دریایی غیرممکن بود ، فقط گزینه ارسال افراد و محموله با هواپیما وجود داشت. در اکتبر و نوامبر ، قبل از آن ، هیچ کس خطر پرواز در این منطقه را نداشت: بی ثباتی آب و هوا ، یک روز حتی کوتاهتر به دلیل نزدیک شدن به شب قطبی ، برآمدگی های طولانی برف - نوشابه ها ، که گاهی به ارتفاع 1.5 متر می رسد و فرود را بسیار پیچیده می کند. با وجود این ، پروازها برنامه ریزی و آماده شد. آنها قرار بود توسط خلبان آمریکایی کارل بنیامین آیلسون انجام شوند.

نحوه سازماندهی نجات "استاوروپول" و "نانوک"

پس از آنکه شرکت هواپیمایی آلاسکا اجازه پرواز از طریق خاک اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد ، در 30 اکتبر ، یک هواپیمای سبک به سمت شناسایی پرواز کرد که توسط خلبان دوربانت کنترل می شد. روز بعد ، ایلسون و مکانیک پرواز بورلند با هواپیمای بزرگ خود به مقصد رفتند. نه چندان دور از محل زمستان گذرانی اجباری خدمه نانوک - در تنگه طولانی در غرب کیپ سرورنی ، کشتی شوروی "Stavropol" در اسارت یخ منجمد شد ، که بر روی آن ، علاوه بر خدمه ، مسافران از جمله زنان و کودکان در آنجا بودند. ناخدا کشتی P. G. میلوفوروف به شدت بیمار بود - پلوریت چرکی ، وظایف وی توسط مدیر اجرایی الکسف انجام شد.

"Stavropol" در یخ در خلیج باز منجمد شد ، ترک آن در بهار می تواند مشکل ساز باشد. یک کمیسیون قطب شمال که به طور خاص ایجاد شده بود به این نتیجه رسید که سازماندهی یک عملیات نجات ضروری است ، که باید توسط ناخدا برش یخ فیودور لیتکه K. A. Dublitsky هدایت شود. تصمیم گرفته شد که مسافران را از طریق هوا منتقل کند ؛ برای این قسمت از عملیات ، خلبان M. T. اسلپنف.

گزارش هشدار دهنده نیویورک تایمز درباره سقوط هواپیمای ایلسون

اولین پرواز آیلسون با موفقیت انجام شد ، او موفق شد محموله بزرگی از خز را به آلاسکا برساند. پرواز بعدی به کیپ Severny برای 7 نوامبر برای سوار کردن Svenson برنامه ریزی شده بود. دو هواپیما از نومه بلند شدند - دوربند استیرمن و هیلتون 10002 ایلسون. اما به دلیل شروع طوفان برفی ، آنها دید یکدیگر را از دست دادند.دوربند به نوم بازگشت. آیلسون و مکانیک پروازش بورلند هرگز به کیپ سورنی نرسیدند و با آنها تماس نگرفتند.

چند روز بعد ، اعزامی برای جستجوی کشنده توسط اعضای خدمه نانوک انجام شد و سپس تلاش شد تا خلبانان آمریکایی گیلوم و کراسون ، ایلسون و بورلند را پیدا کنند. اما همه این تلاش ها ناموفق بود. تصمیم گرفته شد پرواز متوقف شود. گیلوم و کراسون به آلاسکا پرواز کردند ، اما دو ساعت بعد برگشتند - در تاندرا ، آنها به طور تصادفی متوجه بال دورالومین هواپیمای همیلتون -10002 شدند که در خورشید می درخشید.

خلبانان به سختی اتومبیل های خود را در اسکی روی ساسروگاس فرود آوردند. آنها موفق به یافتن خلبانان گمشده نشدند. آمریکایی ها برای یافتن دو خلبان خود در اسواویاخیم کمک خواستند. ماریون سوئنسون مطالب فوری را به روزنامه ارسال کرد ، که در آن در مورد سقوط هواپیمای "همیلتون -10002" گزارش شد که خلبانان هواپیما مفقود شده اند.

جستجو در سفر Slepnev

کمیسیون حکومتی قطب شمال تصمیم گرفت که جستجوی خلبانان آمریکایی مفقود شده تا روشن شدن نهایی سرنوشت آنها ضروری است. سرهنگ اسلپنف مأمور هدایت این کار شد. حفاری های سیستماتیک در محل فاجعه آغاز شد و اعضای خدمه نانوک و استاوروپول در آن شرکت کردند و همچنین سفرهای سورتمه نشینی از روستاهای مجاور انجام شد.

در روزی که برای اعزام هوایی تعیین شده بود ، هوا مطلوب بود. اما هیچ سطحی برای فرود هواپیماها وجود نداشت. اسلپنف هواپیما را در امتداد sastrugs فرود آورد و الگویی برای دیگران بود. او ترتیب و منطقه جستجو را تعیین کرد. اعضای اعزامی به مدت دو هفته در تاندرا در چادرها و غارهای ساخته شده از برف زندگی کردند. پوشش برف (ضخامت آن در نقاطی به 2.5 متر می رسید) ، که توسط باد فشرده شده بود ، با اره یک دست بریده شد. اگر یک کولاک شدید شروع شود ، کار متوقف می شود. در 13 فوریه ، بریدگی ها قسمت وسیعی از بدنه هواپیما را هدایت کردند و به زودی اجساد خلبانان پیدا شد.

چگونه دولت آمریکا از خلبانان روسی برای مشارکت در عملیات جستجو قدردانی کرد

اجساد خلبانان کشته شده به خلبانان آمریکایی تحویل داده شد. پس از آنها ، یک هواپیمای شوروی به آمریکا پرواز کرد - اسلپنف و مکانیک پروازش فاریخ توسط فرماندار آلاسکا دعوت شدند. از خلبانان روسی به صورت رسمی استقبال شد و از آنها به دلیل مشارکت فعال در جستجوی خلبانان گمشده آمریکایی تشکر کردند. پدر آیلسون متوفی اصرار داشت که تابوت پسرش نه تنها با پرچم ایالات متحده و کانادا ، بلکه با پرچم اتحاد جماهیر شوروی نیز پوشانده شود و گارد نظامی آمریکایی به بنر سرخ سلام کرد. روابط دیپلماتیک بین ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی تنها سه سال بعد برقرار می شود ، اما این اتفاق افتاد که تاریخ قطب شمال مردم دو کشور را خیلی زودتر به هم نزدیک کرد.

و اینها 7 نویسنده معروف شوروی به دلایل مختلف خودکشی کردند.