قهرمان دو بار اول: چگونه خلبان آزمایشی استپان سوپرون "شاهین استالین" و ستاره "پنج قرمز" شد

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

قهرمان آینده اتحاد جماهیر شوروی تا زمان تحقق رویای خود - پرواز با هواپیما - هیچ تفاوتی با همسالان خود نداشت. استپان سوپرون پس از در دست گرفتن سکان هدایت ، به لطف حرفه ای بودن در تجارت مورد علاقه اش ظرف چند سال در این کشور به شهرت رسید. او تجهیزات داخلی و خارجی را بدون آمادگی آزمایش کرد ، ایروبیک را روی هر نوع هواپیمای بالدار انجام داد و حتی قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی در ماموریت های رزمی شرکت کرد.

چگونه پسر یک دهقان ستاره هوانوردی شوروی شد

استپان پاولوویچ سوپرون در 2 آگوست (20 ژوئیه) 1907 در روستا متولد شد. رودخانه های منطقه سومی استان خارکف. والدین او - پاول میخایلوویچ و پراسکوویا اوسیپونا - دهقانان ساده ای بودند که در سال 1913 در جستجوی زندگی بهتر به کانادا رفتند. از 8 تا 17 سالگی ، استپان در مدارس شهرهای وینیپگ و هواردویل تحصیل کرد ، در همان زمان پدرش ، که در سال 1917 کمونیست شد ، در ایجاد شاخه روسی حزب کمونیست در وینیپگ مشارکت فعال داشت ، کانادا به توصیه والدین ، استپان در سن 15 سالگی در لیگ کمونیست های جوان پذیرفته شد ، جایی که دو برادرش ، گریگوری و فیودور ، همزمان به آن ملحق شدند.

سوپرونها در سال 1924 به وطن خود بازگشتند: ابتدا در آلتای زندگی می کردند ، کمی بعد به آلما آتا ، سپس به قرقیزستان پیشپک (بیشکک) نقل مکان کردند. در پاییز 1925 ، خانواده به اوکراین بازگشتند ، جایی که استپان به عنوان شاگرد در کارگاه صنایع دستی در شهر بلوپول شروع به کار کرد. پس از انتخاب پاول میخائیلوویچ سوپرون به عنوان دبیر کمیته اجرایی منطقه ای سومی ، مرد جوان به عنوان کارگر در کارخانه ماشین سازی در سومی کار کرد. اما ، مانند بسیاری از جوانان آن زمان ، پسر یک دهقان سابق رویای پرواز داشت: بنابراین ، هنگامی که زمان خدمت در ارتش سرخ فرا رسید ، از هیئت پیش نویس خواست تا او را در هواپیمایی ثبت نام کند.

استپان پس از فارغ التحصیلی از دوره های تخصصی "تکنسین حمل و نقل هوایی" در سال 1930 ، برای آموزش خلبانان نظامی وارد مدرسه شد. در حال حاضر در روند آموزش یک ساله ، مرد جوان استعداد خود را نشان داد ، که در شخصیت پردازی وی توسط مربی کوشاکوف مشهود بود. به گفته دومی ، دانش آموز سوپرون خود را نه تنها به عنوان یک خلبان جنگنده توانمند ، بلکه به عنوان یک محقق و آزمایشگر متفکر علوم پرواز ثابت کرد. همانطور که در آینده نزدیک نشان داده شد ، مربی در ارزیابی خود اشتباه نکرده است - به زودی کل کشور در مورد دستاوردهای استپان سوپرون صحبت کردند.

استپان سوپرون چه رکوردهایی را ثبت کرد و چه جوایزی اهدا شد

پس از ترک مدرسه ، افسر تازه کار برای خدمت در واحدهای رزمی بریانسک و بابرویسک رفت. از آنجا ، با اخذ گواهینامه عالی از خلبان ، با فن آوری خوب ، در سال 1933 او در اختیار موسسه آزمایشات علمی نیروی هوایی ارتش سرخ قرار گرفت.

با تبدیل شدن به یک خلبان آزمایشی ، به لطف شجاعت و تلاش زیاد ، استپان به سرعت شهرت بهترین هوانورد را به دست آورد. خلبان در آزمایش چندین مدل هواپیما شرکت کرد و عملاً با مدیریت 140 نوع هواپیما آشنا بود. برای ایروبیک ، که در بهار 1935 در پرواز 5 هواپیما نشان داده شد ، سوپرون یک ساعت شخصی طلایی دریافت کرد: توسط کلیمنت وروشیلوف ، که در میدان سرخ در بین ناظران مهارت های هوایی-آکروباتیکی "پنج" قرار داشت ، این ساعت را به او اهدا کرد."

بیش از یک بار ، هنگام آزمایش ماشین آلات ، استپان در موقعیت خطرناکی قرار گرفت ، اما واکنش فوری و درستی راه حل انتخاب شده هواپیمای او را از تصادفات و خرابی ها نجات داد. برای موفقیت در آزمایش و تسلط بر فناوری جدید ، خلبان در ماه مه 1936 نشان لنین دریافت کرد و در ماه اوت یک ماشین جدید با نام تجاری M-1 به او اهدا شد.

استپان پاولوویچ اولین تجربه رزمی خود را در چین کسب کرد: گروه هوایی Suprun از شهر چونگ کینگ و استان یوننان در برابر ژاپنی ها دفاع کرد. پس از چندین عملیات موفق ، در ژانویه 1940 ، خلبان ، که در آن زمان درجه سرگرد بود ، به مسکو فرا خوانده شد تا در ماه مارس به آلمان اعزام شود تا با هواپیماهای مدرن آلمان آشنا شود. پس از بازگشت به روسیه در ماه مه 1940 ، سوپرون عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و ستاره طلایی را با شماره سریال 461 دریافت کرد.

چگونه استپان سوپرون مورد علاقه استالین شد و بخشی از "پنج قرمز" شد

در دهه 30 ، دستاوردهای هواپیمایی نه تنها قدرت نظامی کشور جوان را نشان می داد ، بلکه نمادی از موفقیت صنعتی شدن و مسیر توسعه سوسیالیستی بود. برای این اهداف ، با تأیید شخصی استالین در پایان سال 1934 ، یک تیم هوازی تشریفاتی تشکیل شد. این هواپیما شامل پنج هواپیمای I-16 رنگ قرمز بود که توسط خلبانان آس مانند V. Kokkinaki ، V. Evseev ، S. Suprun ، E. Preman ، V. شوچنکو پرواز می کردند.

برای چندین ماه ، خلبانان هنگام انجام ارقام پیچیده ، انسجام پرواز را پیدا کردند و در 1 مه 1935 ، مهارتهای خود را به تماشاگران متعدد در میدان سرخ نشان دادند. "پنج" که به طور م atثر در ارتفاع پایین پرواز می کردند ، همزمان یک بشکه صعودی کند را نشان دادند - یکی از عناصر هوازی ، که با پرواز در سطح پایین پیچیده شده است. این باعث لذت واقعی ناظران شد ، از جمله یوزف استالین. پس از فرود ، خلبانان رتبه های نظامی بعدی را دریافت کردند ، به هر کدام 5000 روبل اهدا شد و به کرملین دعوت شدند ، جایی که خود رهبر در یک ضیافت رسمی برای آنها نان تست اعلام کرد.

تسلیم یا در نبرد قهرمانانه مرد - نسخه های مرگ استپان سوپرون

از زمان شروع جنگ بزرگ میهنی ، سرهنگ دوم Suprun موفق شد تنها 4 پرواز انجام دهد ، که در طی آن 12 هواپیمای دشمن منهدم شد - 4 مورد از آنها توسط شخص استپان پاولوویچ سرنگون شد. در روز سرنوشت ساز 4 ژوئیه 1941 ، خلبان 4 بار به آسمان صعود کرد: دو بار برای همراهی بمب افکن ، یک بار برای شناسایی و آخرین - دوباره برای پوشش "حامل بمب".

پس از بازگشت از عملیات ، سوپرون با شش مسر آلمانی برخورد کرد و درگیر شد که در نتیج آن از ناحیه سینه مجروح شد و موفق شد یکی از جنگنده های دشمن را سرنگون کند. در حمله بعدی آلمانی ها ، هواپیمای خلبان اتحاد جماهیر شوروی دچار آتش سوزی شد ، اما او همچنان موفق شد ماشین را روی زمین فرود آورد. پس از فرود ، مخازن سوخت منفجر شد و شعله های آتش هواپیما را فرا گرفت و تمام مسیرهای خروجی از کابین خلبان را قطع کرد.

روز بعد ، نازی ها اطلاعاتی را منتشر کردند که نشان می داد خلبان مفقود شده همراه آنهاست ، زیرا داوطلبانه تسلیم شد. با این حال ، اسناد نیمه سوخته در جنگل ، مدال ستاره طلا ، سلاح و نشان معاون نشان می دهد که استپان سوپرون فوت کرده است. بعداً لاشه هواپیما و بقایای خلبان پیدا شد که ساکنان محلی آنها را در نزدیکی روستای صومعه ها دفن کردند.

پس از دفن مجدد در سال 1960 ، بقایای خلبان افسانه ای در مسکو در گورستان نوودویچی آرام می گیرد. S. Suprun پس از مرگ دومین عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

و با یک اشتباه مهلک در سال 1944 ، روس ها و آمریکایی ها در نبرد هوایی درگیر شدند.