زمان و چگونگی ظهور فانوس دریایی و نحوه ارتباط مجسمه آزادی با آنها

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

قضاوت بر اساس آثار ادبی و سینمایی ، آنها عمدتا به منظور ایجاد مکانی برای نمایش درام های هیولایی و برخورد های وحشتناک با ماوراء طبیعی ساخته شده اند. نه اینکه این درست نبود - همه چیز در فانوس دریایی اتفاق می افتاد. و آنها خود چهره های متفاوتی را انتخاب کردند: چراغهای برج ، چراغهای کشتی ، چراغها ، کلیساها. و مجسمه در جزیره آزادی مشعلی را به دلایلی در دست گرفته است.

عجایب جهان - فانوس دریایی اسکندریه - و دیگر سازه های مشابه در ساحل

فانوس دریایی به تدریج در حال تبدیل شدن به گذشته است ، اما تاریخ آنها قرن ها خدمات به نفع دریانوردان داشته است. به محض شروع تلاش برای تسخیر فضای دریا ، کمک به کشتی ها برای حرکت ، یافتن راه خود به بندر در تاریکی یا در هوای نامساعد ، دور زدن سواحل و صخره ها ضروری شد. آتش سوزی هایی که در تپه های ساحلی ایجاد می شد ، نمونه اولیه فانوس دریایی در دوران باستان بود.

مشهورترین فانوس دریایی باستانی اسکندریه است که یکی از هفت عجایب جهان است. این بنا در قرن سوم پیش از میلاد در جزیره کوچک فاروس در دلتای نیل ساخته شد و به ارتفاع صد و بیست و احتمالاً بیشتر رسید. زمین لرزه های قوی بین قرن های 10 تا 14 فانوس دریایی را از بین برد ، اما دریا نهایتاً ویرانه ها را در اواخر قرن پانزدهم بلعید.

اما فانوس دریایی به نام "برج هرکول" در شهر اسپانیایی لاکرونیا زنده ماند و همچنان در حال کار است ، علیرغم این واقعیت که در قرن دوم ، تحت فرمانروایی ترایان ساخته شده است. این فانوس دریایی عنوان قدیمی ترین فانوس دریایی را از حدود یک و نیم هزار فانوس دریایی که در حال حاضر کار می کنند ، دارد.

در قرون وسطی ، ناوبری عمدتا در طول روز انجام می شد و تنها با ظهور شهرهای بندری بزرگ در قرن 13 ، اولین فانوس دریایی شروع به ساخت کرد. آنها برج های چوبی در ساحل ، در تپه ها بودند. آتش بر روی برج روشن شد تا سیگنالی به کشتی ها ارسال شود. این بسیار ناخوشایند ، گران بود - در نهایت ، آنها درختی را سوزاندند ، لازم بود صدها کیلوگرم چوب در شب بسوزانند. با گذشت زمان ، آنها شروع به استفاده از زغال سنگ ، سپس نفت کردند. در قرن نوزدهم ، نور از لامپ های نفت سفید به دست آمد.

فانوس دریایی در اروپا بسیار آهسته ساخته شد - بنابراین ، در پایان قرن 17 ، تنها شش عدد از آنها در سواحل فرانسه وجود داشت.

تکامل و انواع فانوس دریایی

با عبور از کانال انگلیسی ، کشتی ها در معرض سقوط در نزدیکی کرن وال ، در صخره های Rocks Eddystone قرار گرفتند ، و بنابراین در آنجا ، درست در دریا ، در سال 1699 ، اولین فانوس دریایی از این نوع ساخته شد - از هر طرف توسط آب احاطه شده بود. این برج چوبی هشت ضلعی بود که در قسمت بالایی آن اتاقی با پنجره های شیشه ای وجود داشت. سیگنال نور با شمع های سوزانده شده ارائه شد ، ده ها مورد از آنها روشن شد.

فانوس دریایی از اولین زمستان خود جان سالم به در برد ، اما چند سال بعد بر اثر طوفان تخریب شد. نسخه چهارم فانوس دریایی در حال حاضر در Rocks Eddystone در حال کار است.

در مواردی که یک فانوس دریایی در دریا ضروری بود ، اما عمق زیاد ساخت آن را غیرممکن می کرد ، از یک کشتی ویژه استفاده می شد - یک فانوس دریایی شناور. اغلب اوقات نصب می شود - دور از خط ساحلی ، برای علامت گذاری ورودی بندر.

برای قرن ها ، یکی از مشکلات اصلی در ساخت فانوس دریایی این بود که اطمینان حاصل شود که سیگنال نور به اندازه کافی قوی است تا کشتی ها بتوانند آن را از فاصله ده ها مایل یا بیشتر تشخیص دهند.شمع ها به اندازه کافی روشن نبودند ، روغن آن نیز بسیار دود می کرد. لامپ Argandov که در پایان قرن 18 اختراع شد ، با لوله ای که احتراق کامل گازهای قابل احتراق را تضمین می کرد ، نور روشن تری می داد. برای تقویت آن ، آنها از بازتابنده ها و لنزها استفاده کردند ، از صفحات و آینه های مس جلا داده شده استفاده کردند. به طوری که سیگنال نوری از سایر منابع نوری متمایز می شود ، تغییر می کند ، "چشمک می زند" ، این توسط مکانیزم ساعت فراهم می شود که لنز را در حرکت قرار می دهد.

در سال 1820 ، لنز فرنل اختراع شد - با سطح پیچیده پله ای. نازک و سبک ، به لطف طراحی خاص آن ، می تواند روشنایی سیگنال را چندین برابر افزایش دهد. با شروع کاربرد اختراع جدید ، سیگنال فانوس دریایی از فاصله تا بیست مایل (32 کیلومتر) قابل مشاهده شد. و ایجاد چراغهای روشن با گاز باعث افزایش بیشتر روشنایی سیگنال شد.

چگونه چراغها خالی می شوند: موارد غیرقابل توضیح و طبیعی

برای قرن ها ، کار فانوس دریایی توسط سرایدار و بیشتر اوقات توسط چندین نفر انجام می شد ، برای آنها اتاق های نشیمن در زیر اتاقی که چراغ روشن است مرتب شده بودند. کار در فانوس دریایی نیاز به توجه و نظم داشت - از این گذشته ، عملکرد آن به ویژه در هوای نامساعد ، در طوفان اهمیت داشت. هر اتفاقی افتاد - برخی از حوادث اساس افسانه های محلی را تشکیل دادند و به عنوان طرح هایی برای هیجان انگیز عمل کردند.

در دسامبر 1900 ، سه سرپرست بدون هیچ اثری از فانوس دریایی در جزیره ایلین مور ، اسکاتلند ناپدید شدند. با رسیدن به جزیره ، سرایدار اصلی درها و دروازه های قفل شده ، تخت های دست نخورده و ساعتی که متوقف شده بود را پیدا کرد. به نظر می رسید سرایداران بخار شده و بارانی های ضد آب خود را در جای خود رها کرده اند - علیرغم این که هوا نامساعد بود. هر متر مربع از جزیره مورد بررسی قرار گرفت ، اما نمی توان به نسخه واحد در مورد این ناپدید شدن رسید. آنها تصادف و دخالت نیروهای دیگر جهان و قتل و خودکشی را در نظر گرفتند.

خود فانوس دریایی از سال 1971 خودکار شده است و جزیره خالی از سکنه شده است. سرنوشت مشابهی برای سایر فانوس های دریایی مدرن رقم خورد که نیازی به حضور مداوم شخص ندارند ، بلکه فقط نیاز به بررسی و تعمیر پیشگیرانه دارند.

گام بزرگی در جهت خودکارسازی فانوس دریایی در آغاز قرن بیستم برداشته شد. گوستاو دالن ، دانشمند سوئدی ، که اتفاقاً جایزه نوبل فیزیک را به دلیل اختراع خود دریافت کرد ، "دریچه خورشیدی" را طراحی کرد که فقط در شب و در هوای ابری نور را روشن می کرد. به لطف اشعه های خورشید ، میله سیاه تعبیه شده در لوله شیشه ای شفاف گرم شده و طول آن افزایش یافته و به دلیل فشار آن بر روی اهرم ، دریچه ای که گذر گاز را فراهم می کرد بسته شد. هنگامی که میله خنک می شود ، اهرم بالا می رود و جریان گاز به سرعت جلو می رود و از طریق دستگاه احتراق عبور می کند.

در روز ، فانوس دریایی با رنگ و شکل خود جلب توجه می کرد. گاهی اوقات او نه تنها قابل توجه ، بلکه منحصر به فرد می شد. مجسمه آزادی آمریکا در جزیره ای در نیویورک نیز به طور رسمی یک فانوس دریایی است - این موقعیت را در سال 1886 به دست آورد. درست است ، چراغ سیگنالی که در مشعل روشن شده بود به اندازه کافی روشن نبود ، به همین دلیل مجسمه در لیست رسمی فانوس دریایی گنجانده نشده است.

فناوری قرن بیست و یکم اهمیت فانوس دریایی را کاهش داده است - روشهای ارزان تر و دقیق تری برای مکان یابی کشتی ها و سواحل ماسه ای خطرناک برای ناوبری وجود دارد. این یکی از دلایلی است که فانوس دریایی اهمیت خود را از دست می دهد و غیرفعال می شود و سپس رها می شود. در این مورد ، هدف اصلی آنها ممکن است ذخیره افسانه هایی در مورد ارواح در برج های فرسوده باستانی باشد.

یکی از فانوسهای دریایی متروکه یا در سوئد یا در فنلاند واقع شده است - این موضوع تبدیل به یک بحث غیر معمول ، شبیه به یکی شده است. که صاحب سنگ در قطب شمال است.