مترو مسکو در طول جنگ: در حملات هوایی ، مردم در اینجا زایمان کردند ، به سخنرانی ها گوش دادند و فیلم تماشا کردند

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

هنگامی که در تابستان 1941 هواپیماهای دشمن برای اولین بار بر مسکو غرش کردند ، زندگی کاملاً متفاوتی برای ساکنان پایتخت آغاز شد. اما خیلی زود مردم به عبارت "حمله هوایی" عادت کردند و مترو برای بسیاری خانه دوم شد. آنها فیلم ها ، کتابخانه ها و محافل خلاق را برای کودکان نشان دادند. در همان زمان ، کارگران مترو به ساخت تونل های جدید ادامه دادند و خود را برای حمله شیمیایی آماده کردند. این مترو در اوایل دهه 1940 بود …

اولین حملات هوایی

در اصل ، در آغاز جنگ ، مترو آماده پذیرش جمعیت بود و در اولین حملات ، بسیاری از سکوها و تونل ها به عنوان پناهگاه های بمب شروع به کار کردند. در حمله اول ، در شب 22.07 ، نیم میلیون مسکووی به مترو پناه بردند.

با این حال ، البته ، در ابتدا یک اورژانس وجود داشت. در جایی ایستگاه در زمان اشتباه باز شد ، در جایی مردم نمی توانند در مورد ورودی پناهگاه اطلاعاتی کسب کنند. و در منطقه "Arbatskaya" ، پس از انداختن یک بمب با مواد منفجره بالا ، مردم وحشت زده به ایستگاه دویدند ، مردم شروع به سقوط کردند و در نتیجه ، 46 نفر از پله ها خرد شدند.

اما در روزهای بعد ، امکان تجهیز سریع تونل های مترو مرحله سوم برای پناهگاه های بمب و ایجاد ورودی ها فراهم شد. کارگران 2-3 شیفت متوالی کار می کردند. تابلوهای اطلاعاتی در خیابان ها ظاهر شد ، صدها سازنده مترو نظم خود را حفظ کردند و رهگذران را مطلع کردند.

در ابتدا ، مردم از گرفتگی وحشتناک شکایت کردند. لازم بود تهویه را تقویت کرده و منبع مداوم هوای فشرده را به تونل های در حال ساخت و همچنین پمپاژ بی وقفه آب سازماندهی کرد. برای اینکه در وضعیت امن باشید ، منبع تغذیه و روشنایی پشتیبان وجود داشت. و در ماه سپتامبر ، قوانین خاصی برای استفاده از مترو به عنوان پناهگاه بمب وضع شد.

آنها می خواستند مترو را خراب کنند

اکتبر و نوامبر 1941 سخت ترین برای مسکو شد: خطر بسیار بزرگی وجود داشت که دشمن وارد شهر شود. در منطقه خط دفاعی موژایسک ، وضعیت آنقدر نامطلوب بود که در 15 اکتبر ، قانون مدنی دفاع فرمان "در مورد تخلیه پایتخت اتحاد جماهیر شوروی ، مسکو" را که توسط استالین امضا شد ، صادر کرد. در آن ذکر شد که اگر دشمن در دروازه های مسکو ظاهر شود ، NKVD قرار بود "شرکتها ، انبارها و موسسات غیرقابل تخلیه و همچنین تمام تجهیزات الکتریکی مترو (به استثنای تامین آب و فاضلاب) را منفجر کند."

مترو بلافاصله بسته شد و آماده شدن برای تخریب احتمالی شد. شب ، کار مقدماتی آغاز شد و صبح روز 16 ، مترو به روی مسافران باز نشد. با این حال ، عصر تصمیم برای تخریب مترو لغو شد.

مترو در نوامبر 1941

یک تاریخ مهم برای مردم شوروی در حال نزدیک شدن بود - 7 نوامبر ، و تصمیم گرفته شد ، با وجود شرایط دشوار ، تا آنجا که ممکن است آن را در مسکو جشن بگیرند. در آستانه رژه ، ایستگاه مترو مایاکوفسکایا به یک سالن زیبا تبدیل شد. جلسه شورای شهر مسکو و کنسرت در اینجا برگزار شد. رئیس تاسیسات ، که در این عملیات حضور داشت ، بعداً یادآور شد که ایستگاه آن روز آن شبیه یک تئاتر بود: صحنه ای با میکروفون و بلندگوها ، صندلی های تماشاچیان نصب شده بود و علاوه بر روشنایی معمول ، چراغهای روشن نیز روشن می شدند به در یکی از ریل ها قطار مجهز به بوفه بود.

استالین با قطار برقی به مایاکوفسکایا رسید.هنگامی که او روی صحنه رفت و سخنرانی خود را آغاز کرد ، بسیاری از تماشاگران ، که چندین ماه از اخبار هشداردهنده از جبهه ناراحت شده بودند ، بدون توقف به او نگاه کردند و سکوت مرگبار حاکم شد ، اما وقتی صحبت خوش بینانه خود را به پایان رساند ، طوفان کف زدن شروع شد با این حال ، بسیاری از تماشاگران متوجه شدند که رهبر وزن زیادی از دست داده است …

در این زمان ، مسکوئی ها به حملات هوایی عادت کرده بودند. براساس آمارهای رسمی ، در ماه نوامبر ، در طول حملات هوایی در مترو ، تا 30 هزار نفر به جای 350 هزار نفر تخمین زده شدند. مقامات شهر بسیار نگران بودند که بسیاری از مسکوئی ها به دلیل بی احتیاطی خود در حال مرگ هستند: با شنیدن سیگنال حمله هوایی ، آنها در خانه ماندند. در برخی از روزها ، 5-6 حمله هوایی انجام شد و مردم از ترس ترسیدند. علاوه بر این ، زنان در صف خرید مواد غذایی یک قانون ناگفته داشتند: اگر در حین حمله هوایی ، کسی صف را ترک کرد و پس از فروکش کردن تهدید بازگشت ، به "فراری" اجازه بازگشت داده نمی شد. اعتقاد بر این بود که این مرد ترسو است و با بقیه همبستگی نشان نمی دهد.

در همان زمان ، در آن زمان مترو می توانست تا 2 میلیون نفر را به طور همزمان بپذیرد و مردم دائماً در مورد نیاز به رفتن به مترو در تمام شب به مردم می گفتند.

شب زیرزمینی شهر

تردد در مترو از ساعت 22.00 تا 8.00 متوقف شد و در تمام این مدت ایستگاه ها در حالت پناهگاه های بمب کار می کردند. از هفته های اول جنگ ، نردبان های راحتی برای فرود افراد به داخل تونل ها ساخته شد. هزاران طبقه چوبی و چند طبقه تک طبقه و دو طبقه در مترو نصب شد.

در خود مترو و نزدیک ایستگاه ها ، پستهای کمکهای اولیه و بخشهای ایزوله برای بیماران وجود داشت. اتاق های کودکان در زیر زمین باز شد ، جایی که بچه ها بازی می کردند و کلاس برگزار می کردند ، و همچنین اتاق هایی برای مادران جوان با نوزادان ، که در آنها تخت خواب وجود داشت. البته سرویس های بهداشتی نیز در مترو وجود داشت.

کتابخانه ها در مترو کار می کردند ، کنسرت ها و نمایش فیلم ها به صورت دوره ای برگزار می شد و در اینجا روزنامه ها و مجلات به مسکو ها پیشنهاد می شد. و البته ، سخنرانی های سیاسی دائماً در مترو برگزار می شد.

از آنجا که خطر استفاده از سلاح های شیمیایی توسط آلمانی ها منتفی نبود ، تونل ها نیز به پناهگاه های گاز تبدیل شدند. کارگران دیوارهای مخصوص ضد گاز و درهای مهر و موم شده و همچنین فن هایی را برای تصفیه هوای آلوده نصب کردند. خوشبختانه این اقدامات هرگز به نتیجه نرسید.

طبق آمار ، در سال 1941 ، در مجموع 13 ، 9 میلیون شهروند در مترو پناه گرفتند ، در سال 1942 - 303 هزار نفر. بیش از 200 کودک در حملات هوایی به مترو متولد شدند. در اولین سال جنگ ، 70،000 نفر به دنبال کمک پزشکی بودند. علاوه بر این ، در ماه اول حملات هوایی ، تقریبا نیمی از همه شکایات مربوط به اختلالات عصبی بود.

ایستگاه های جدید

با وجود این واقعیت که مترو برای مدتی به یک شهر زیرزمینی واقعی تبدیل شد ، کار بر روی ساخت ایستگاه های جدید و تخمگذار تونل ها ادامه یافت.

در آغاز جنگ ، مرحله سوم مترو در حال تکمیل بود ، اما کارگران مترو نمی توانند حرکت را شروع کنند ، زیرا پله برقی نداشتند. واقعیت این است که آنها در کارخانه های لنینگراد تولید می شدند و کارخانه های آن زمان تخلیه شده بودند و هنوز کار خود را در مکان های جدید آغاز نکرده بودند. در نتیجه ، تصمیم گرفته شد که آنها را در کارخانه های مسکو تولید کنند. کارگران پایتخت به سرعت بر یک تجارت جدید مسلط شدند و با چنان اشتیاق به کار خود ادامه دادند که در یک سال دو برابر نوارهای تولید شده توسط لنینگراد قبل از جنگ تولید کردند. بعداً ، یک کارخانه پله برقی در منطقه مسکو پروو افتتاح شد.

در سال 1943 ، سازندگان مترو بخشی از مسیر را از میدان Sverdlov (Teatralnaya مدرن) تا Zavod im راه اندازی کردند. استالین "(در سال 1956 به" Avtozavodskaya "تغییر نام داد). در همان سال ، پاولتسکایا و نووکوزنتسکایا افتتاح شد ، و در ابتدای سال 1944 آنها تردد را از کورسکایا به پارک اسماعیلوفسکی (کنونی پارتیزانسکایا) آغاز کردند.

و در ادامه موضوع ، یک پروژه جالب "مردم در مترو مسکو" - 20 عکس خنده دار ، زیبا و غیر منتظره از مترو کلان شهر.