چرا استالین یک مدرسه پرواز مخفی برای خلبانان لوفت وافه در لیپتسک افتتاح کرد

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

پس از امضای پیمان ورسای در ژوئن 1919 ، آلمان فرصت داشتن ارتش منظم ، از جمله توسعه هوانوردی و آموزش پرسنل حرفه ای را از دست داد. در جستجوی راه حلی ، رهبری آلمان به مقامات روسیه شوروی روی آورد و پیشنهاد ایجاد مراکز نظامی در خاک این کشور برای آموزش افسران آلمانی را مطرح کرد. حل مسئله به مدت پنج سال به طول انجامید و سرانجام در بهار 1925 ، یک مرکز آموزشی و آزمایشی مخفی برای آموزش خلبانان خارجی در لیپتسک استانی افتتاح شد.

آنچه باعث ایجاد یک مرکز هوانوردی در لیپتسک توسط رهبران نظامی اتحاد جماهیر شوروی و آلمان شد

دولت جوان ، اما در حال حاضر کاملاً با نفوذ اتحاد جماهیر شوروی در جهان ، موافقت کرد با آلمان همکاری کند و منافع خود را داشته باشد. اگر آلمانی ها می خواستند به منظور بهبود آموزش پرواز و فناوری پرواز ، پایگاهی پیدا کنند ، بلشویک ها قصد داشتند تجربه خلبان نظامی را به کار گیرند و اطلاعاتی در مورد مدل های جدید هواپیماهای غربی دریافت کنند. علاوه بر این ، اتحاد جماهیر شوروی چنین حقی را به عنوان مالک رایگان ، همراه با بودجه و پشتیبانی مادی لازم برای ساخت زیرساخت های مرکز هوانوردی دریافت کرد.

دپارتمان های نظامی هر دو کشور در اواسط آوریل 1925 توافقنامه ای را در مورد ساخت مدرسه پرواز لیپتسک در مسکو امضا کردند. توافقنامه رسمی برای آموزش مربیان آلمانی برای افسران آلمانی و شوروی پیش بینی شده بود. پس از ساخت مرکز ، طرف آلمانی باید هزینه سوخت ، تعمیر و نگهداری و کارهای ساختمانی اضافی را بپردازد. برای استفاده از امکانات مرکز و فرودگاه ، پرداختی از آنها تأمین نشده است.

رئیس مدرسه هوانوردی والتر اشتار آلمانی بود ، سرگردی که در جنگ جهانی اول فرماندهی اسکادران جنگنده در جبهه آلمان و فرانسه را بر عهده داشت.

دانشجویانی که آلمان و شوروی در لیپتسک تحصیل کردند

در ابتدا ، خلبانان مشغول پروازهای آموزشی بودند ، اما با گذشت زمان ، برنامه آموزشی پیچیده تر شد: تمرینات تیراندازی مسلسل در اهدافی ظاهر شد که توسط خود هواپیما کشیده شد. پروازهای شبانه و آموزش نبردهای هوایی را با مشارکت جنگنده ها آغاز کرد.

همچنین ، کلاسهای بمباران و تیراندازی هوایی در زمین مخصوص آموزش مخصوص آلمانی ها برگزار شد. در هر دو مورد ، از مدل های چوبی و اهداف چند منظوره استفاده شد. نسخه های جدیدی از مناظر دیدنی و انواع وسایل منفجره نیز در اینجا آزمایش شد: بنابراین در سال 1932 ، بمب های آتش زا آزمایش شد ، که بر روی یک هدف خاص - یک قایق رها شده واقع در دور از اسکله ، پرتاب شد. شکی نبود که در آلمان ، تحت کنترل فرانسه و بریتانیای کبیر ، هیچکس اجازه آزمایش چنین آزمایشاتی با مهمات و تجهیزات جدید پرواز را نمی داد.

چه آزمایشاتی در مدرسه هوانوردی لیپتسک انجام شد

علاوه بر آموزش هوایی و توسعه شیوه حمل مهمات جدید ، مرکز هواپیما هواپیماهایی را که به طور غیرقانونی در آلمان به نمایندگی از وزارت رایشور ساخته شده بود ، آزمایش کرد. از آنجا که این مسیر پنج سال بعد در اولویت قرار گرفت ، در سال 1930 مدرسه هوانوردی به ایستگاه آزمایش تغییر نام داد.

از سال 1928 تا 1931در لیپتسک ، تقریباً 20 نوع هواپیمای آلمانی مورد آزمایش قرار گرفتند که تحت پوشش هواپیماهای ترابری از آلمان پرواز کردند. در کارگاه های مرکز ، آنها به خودروهای رزمی تبدیل شده بودند ، مجهز به مناظر ، سلاح های کوچک ضروری و قفسه های بمب.

در سال 1931 ، جنگنده هاینکل آلمانی با تغییرات HD-38 ، HD-45 ، HD-46 در ایستگاه آزمایشی آزمایش شدند. نور چند منظوره "Junkers" A 20/35 ، A48 ؛ دو هواپیمای جنگنده تک نفره با طراحی مختلط "آرادو" A-64 ؛ بمب افکن های سنگین چهار موتوره "Dornier" Do-P. یک سال بعد ، بمب افکن دو موتوره Dornier Do11a و هواپیمای دریایی Heinkel HD59 با عملکرد بمب افکن و بمب افکن اژدر برای آزمایش وارد مرکز لیپتسک شدند. اگرچه برخی از مدل ها در بین نمونه های آزمایشی باقی ماندند ، بسیاری از هواپیماها ، با موفقیت در آزمایش شوروی ، بعداً زرادخانه فناوری هوانوردی آلمان را پر کردند.

همزمان با آزمایش هواپیما ، انواع بمب های هوایی ، مناظر بمب افکن ، تجهیزات رادیویی هوایی ، تجهیزات عکاسی برای عکاسی هوایی و سیستم های ناوبری مورد آزمایش قرار گرفت.

گروههای متخصصان شوروی به طور خاص از مسکو به لیپتسک فرستاده شدند تا با فناوری جدید آلمانی آشنا شوند. بنابراین ، در سال 1931 ، یک گروه هوایی هشت نفره ، به فرماندهی فرمانده A. Thomson ، از ایستگاه بازدید کردند. با توجه به خاطرات دومی ، آلمانی ها همیشه حاضر نبودند اسرار خود را به اشتراک بگذارند و دلایلی پیدا کردند که از صحبت در مورد جزئیات دستگاه مورد علاقه خود اجتناب کنند. گاهی به ثبت اختراع کارخانه اشاره می کردند ، گاهی می گفتند که این تجهیزات قبلاً توسط روسیه خریداری شده است ، و با مهربانی پیشنهاد می کردند که پس از دریافت اسناد و مدارک آن به صورت رسمی ، با نقشه ها و نمودارها آشنا شوند.

چه تعداد خلبان لوفت وافه در مرکز هوانوردی لیپتسک آموزش دیده اند

مرکز هوانوردی لیپتسک در طول سالهای وجود خود 120 نفر را آموزش داده و بازآموزی کرده است. از این تعداد ، 30 خلبان جنگنده با تجربه بودند که در جنگ جهانی اول جنگیدند. 20 نفر خلبانان غیرنظامی سابق هستند. باید در نظر داشت که به دلیل نقض ایمنی پرواز ، حدود 10 خلبان آلمانی در هشت سال جان خود را از دست دادند.

علاوه بر این ، برای سالهای 1927-1930. مدرسه تقریباً صد خلبان آزاد کرد - متخصصان شناسایی هوایی برای تنظیم آتش زمین و تعیین موقعیت دشمن. از سال 1931 ، چنین خلبانانی ناظر مستقیماً در آلمان آموزش دیده اند.

متخصصان هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی همراه با آلمانی ها آموزش دیدند. تعداد کل فارغ التحصیلان داخلی این مرکز به طور قطعی مشخص نیست ، اما طبق محاسبات مورخان ، خلبانان آلمانی و روسی تقریباً برابر بودند. درست است که پروازهای خلبانان شوروی محدود به 8 ، 5 ساعت بود - آلمانی ها آنها را بر اساس توانایی پرواز خلبانان آموزش دادند. در همان زمان ، کلاسها با هموطنانشان مطابق برنامه استاندارد انجام می شد ، که بر اساس آن همه هوانوردان آلمانی تعداد ساعات پرواز یکسان و خیلی بیشتر دریافت می کردند.

بعداً ، رفقای دیروز به دشمنان فانی تبدیل شدند. آس های لوفت وافه در همه جا جنگیدند ، به ویژه اغلب حملات آنها در جبهه ولخوف بود. در حین عملیات "ایسکرا": چگونه آنها محاصره لنینگراد را شکستند.