آس شکسته لوفت وافه: اریش هارمن واقعاً پرکارترین خس جنگ جهانی دوم بود

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

شوالیه آسمانی ، ارباب آسمان ، شیطان سیاه. به محض این که این جوان بلوند در سالهای جنگ فراخوانده نشد. اریش هارتمن با استعدادترین و موفق ترین خلبان لوفت وافه نامیده می شد. اعتقاد بر این بود که رکورد او در تعداد پیروزی های هوایی نمی تواند در هر دو خط مقدم شکسته شود. با این حال ، این واقعیت باعث ایجاد تردید می شود. با این وجود ، دادگاه نظامی اتحاد جماهیر شوروی ، به دلیل احترام به حرفه ای بودن خلبان ، او را به اعدام محکوم نکرد.

قدم به آسمان بگذار

اریش حتی در جوانی عاشق آسمان شد. احتمالاً ، این امر به صورت ژنتیکی منتقل شده است: مادرش الیزابت هوانوردی را می پرستید و او مربی باشگاه هوانوردی بود ، زیرا پروازهای زیادی را با گلایدر انجام داده بود. او اولین مربی پسرش بود و عشق به هواپیما را در او القا کرد.

اریش مهارت های پرواز خود را خیلی زود دریافت کرد و در سن 14 سالگی مجوز رانندگی با گلایدر را دریافت کرد. علاوه بر این ، ورزش در خانواده پرورش یافت و با آموزش با برادرش آلفرد ، پسر به نتایج عالی دست یافت. در باشگاه هوایی ، مرد بدون شک رهبر شد و بسیاری از همسالان حتی سعی کردند از او تقلید کنند. در آغاز سال 1940 ، هارتمن تصمیم می گیرد زندگی خود را وقف هوانوردی نظامی کند و در نیروی هوایی آلمان عضو می شود.

او دوره آموزشی پرواز را به عنوان یک دانشجوی خارجی گذراند و در ابتدای سال بعد در مسرشمیت ها به طرز مشهوری تسلط داشت. در اینجا مرد جوان دوباره خوش شانس بود: مربی وی قهرمان خلبان کشور در ایروبیک بود. مربی بلافاصله در پسر خوش اخلاق آس آینده را دید و تمام تجربه و مهارت ارزشمند خود را به اریش منتقل کرد. او تمام پیچیدگی های تکنیک های مانور و خلبانی جنگنده را به خلبان جوان آموخت.

در پاییز سال 1942 ، هارتمن به اسکادران ویژه اعزام شد ، جایی که فرماندهان فوری اریش آس های واقعی و کهنه سربازان هوانوردی بودند که پیروزی های زیادی را به حساب خود داشتند. علاوه بر این ، آنها کاملاً به نسل جوان وفادار بودند و اجازه نمی دادند در رهبری خشونت و ظلم انجام شود. اما نظم نظامی در هنگ کامل بود و خلبانان تازه کار پدران و فرماندهان خود را بت پرست کردند. اگر هارتمن وارد واحد دیگری می شد ، معلوم نیست که دوران نظامی وی چگونه پیشرفت می کرد.

از "بوبی" تا آس

اریش به دلیل برخورد شاد و رفتار مهربانانه اش نسبت به دیگران ، نام مستعار "Bubi" را که به معنی "کودک" است دریافت کرد ، اما این مانع از آن نشد که در نبرد بی نظیر باشد. او استعداد زیادی در درک همه چیز در پرواز داشت: نحوه انجام صحیح مانور فرار ، شلیک از راه دور ، توانایی ارزیابی وضعیت در فاصله چند ثانیه. هارتمن سر به سر دشمن نمی آورد ، اما همیشه سعی می کرد او را غافلگیر کند یا یک لحظه آسیب پذیر را در یک پیچ تند انتخاب کند. او فقط عاشق کارش بود و هرگز توانایی های خود را بیش از حد ارزیابی نمی کرد. همکاران با احترام از او صحبت کردند و کسانی که اریش را در جنگ دیدند گفتند که او در ورزش های هوازی هیچ رقیبی ندارد.

خلبان اولین پرواز خود را برای همیشه به یاد آورد. سپس دید رهبر را از دست داد و احساس بی حسی به معنای واقعی کلمه هارتمن را فلج کرد. هواپیماهای حمله شوروی به حمله پرداختند و اریش با غلبه بر وحشت خود ، از دشمن جدا شد. اما در آن لحظه ، سازها نشان دادند که سوخت تقریباً در صفر است. خلبان جوان موفق شد هواپیما را دور از فرودگاه اصلی فرود آورد. او خود و ماشین را نجات داد و مهمتر از همه ، او توانست احساس ترس را مهار کند.

به زودی اریش نحوه سرنگونی هواپیماهای تهاجمی Il-2 را به عنوان تک تیرانداز یاد گرفت ، که این کار فقط در ارتفاعات کم و با هدف خنک کننده نفت امکان پذیر بود. اولین چنین تجربه ای تقریباً برای هارتمن به طرز غم انگیزی به پایان رسید. بقایای هواپیمایی که او سرنگون کرد او را با مسر پوشانده بود و او به طرز معجزه آسایی موفق شد او را "روی شکم" فرود آورد. زمان نشان داده است که در چنین مواردی لازم است بلافاصله خط نبرد را ترک کنیم. خلبان تمام نکات ظریف مانورهای نظامی را در نبردها آموخت. و ، همانطور که معلوم شد ، این تمرین از نظریه دور بود.

یکی از مشهورترین آسها - مربیان هارتمن والتر کروپینسکی ، مرد باهوش ، خوش تیپ و خانم بود. اما در آسمان ، او ترجیحات زمینی خود را فراموش کرد و در جنگ هیچ برابری نداشت. والتر ظرافت های نبرد نزدیک را به اریش آموخت و این او بود که به دانش آموز خود لقب بوبی را داد ، که تا پایان جنگ از آن استفاده می کرد.

لورن پیروزی ها و نوشته های پسین

تعداد پیروزی های خلبان موفق به طور تصاعدی افزایش یافت. در ژوئیه 1943 ، بیش از صد نفر از آنها در کارنامه وی وجود داشت. افسانه هایی در مورد او شکل گرفت. برخی گفتند که در خودروی رزمی او یک قلب قرمز وجود داشت که نمادی از عشق برای دختری به نام اورسولا بود و این برای خلبان خوش شانس بود. دیگران گفتند هارتمن در کشتی پرواز کرد ، بدنه آن با تصویر یک لاله سیاه تزئین شده بود. بنابراین ، در طول نبردهای اوکراین ، او را "شیطان سیاه" نامیدند. تا ژوئیه 1944 ، بیش از دویست و پنجاه هواپیمای روسی با علامت تماس "Karaya - 1" قربانی آس شدند.

اریش خیلی زود بر سر قلمرو ما سقوط کرد و اسیر شد. او موفق به فرار شد ، پس از آن فورر شخصاً صلیب شوالیه را به هارتمن هدیه داد. در مجموع ، خلبان مشهور آلمانی در دوران حرفه ای نظامی خود 352 پیروزی هوایی به دست آورد.

انصافاً ، زیرنویس ها در تمام ارتش های جهان وجود داشت. در سال 1939 ، بزرگترین نبرد هوایی بین خلبانان شوروی و ژاپن در خلخین گل رخ داد. سپس سامورایی ناوگان هوایی ما را بدجوری مورد ضرب و شتم قرار داد. در همان زمان ، فرماندهی ارتش سرخ از انهدام 588 خودرو در هوا و 58 خودرو در زمین خبر داد. در حقیقت ، تنها 88 و 74 در فرودگاهها ساقط شدند. ژاپنی ها 1162 پیروزی در هوا و 98 در زمین را گزارش کردند. شکست! در حقیقت ، تنها 207 نفر از ما حذف شدند و 42 نفر - بدون جنگ. بنابراین ، ما تعداد پیروزی ها را 4 برابر و ژاپنی ها را 6 بار اغراق کردیم.

اغلب نوشته های پسین به قصد سوء نیت ساخته نشده اند. در اوج نبرد ، سعی کنید پیگیری کنید که ماشین دشمن که به آن وصل کرده اید کجا رفته است! فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی مشخصات گزارش را درک کرده و نسبت به آن شکاک بود. هر از گاهی ، یک فریاد تهدید آمیز از بالا شنیده می شد: آنها می گویند ، شما بچه ها کاملاً دروغ می گویید - و تعداد آنها به طور منظم کاهش می یافت.

آلمانی ها همچنین یک سیستم شمارش گیج کننده داشتند. در همان زمان ، امتیازها برای پیروزی ها اعطا می شد - یک امتیاز برای یک جنگنده واحد و چهار امتیاز برای یک جنگنده چهار موتوره داده می شد. اما آنها همچنین بسته به سهم هر هواپیما در نابودی دشمن تنظیم شدند. و همه خود را برنده می دانستند. و برو بفهمی!

اما بیایید عینی باشیم. حتی با در نظر گرفتن همه حقه بازی ها ، در واقع پیروزی های بیشتری از طریق بهترین خلبانان آلمانی وجود دارد. آیا این بدان معناست که مهارت م effectiveثرترین خلبان جنگنده ما ، ایوان کوزدوب (64 پیروزی) ، 5.5 برابر مهارت هارتمن کمتر است؟ هیچی شبیه این

بیایید به حقایق بپردازیم. در طول جنگ ، "شوالیه بلوند رایش" 1425 سورتی پرواز انجام داد. در حالی که ایوان نیکیتیچ - فقط 330. به نظر می رسد که درصد آنها تقریباً یکسان است - 4 - 5 سورتی پرواز در هر پیروزی. برای مثال ، کژدوب بسیار نگران بود که به او اجازه داده نشود در نبردهای برآمدگی کورسک شرکت کند. در آنجا او بدون شک نمره خود را بهبود می بخشد. اما اسکادران کوزدوب در جبهه ای متفاوت جنگید ، هرچند در این نزدیکی بود.

تلخی شکست

در بهار سال 1945 ، هارتمن ، به عنوان بخشی از گروه پرواز خود ، به دست آمریکایی ها افتاد و به عدالت شوروی سپرده شد. اریش ده سال طولانی در زندان اتحاد جماهیر شوروی بود و سپس به آلمان فرستاده شد.

او با اورسولا محبوبش ازدواج کرد و او را به زندگی بازگرداند. و حتی به ارتش بازگشت.اما او دائماً با فرماندهان بحث می کرد و هواپیماها را به صورت ناآرام در فرودگاه پراکنده می کرد. مقامات را مسخره کرد و ژنرال ها را "خروس های پر زرق و برق" خواند ، اگرچه خود او دستور داد هواپیماهای اسکادران را با "لاله های سیاه" مورد علاقه خود رنگ آمیزی کند و یک نوار در پایه اسکادران برپا کند. فرماندهی این را دوست نداشت و اریش از فرماندهی اسکادران حذف شد و به کار ستاد اعزام شد.

هارتمن در ابتدا بسیار نگران بود ، اما سپس به نوعی آرام شد. او در ستاد خدمت می کرد ، مستمری خوبی گرفت و بازنشسته شد. و روزنامه نگاران آمریکایی آنجا جمع شدند. هارتمن مصاحبه های متعددی انجام داد و کار بزرگی انجام داد.

در زمینه خانواده نیز همه چیز خوب بود. خانه خوب ، همسر خوب شخص دیگر به چه چیزی نیاز دارد تا با پیری با عزت برخورد کند؟ و آنها با خوشحالی زندگی می کردند … خلبان در 20 سپتامبر 1993 درگذشت.

و در اینجا داستان واقعی یک مرد واقعی است. مخصوصا برای خوانندگان ما شاهکار خلبان الکسی مارسیف.