چگونه 3 نفر از بهترین خلبانان زن شوروی در مرز با چین تقریباً کشته شدند: چه چیزی خدمه را از مرگ حتمی نجات داد

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

در سپتامبر 1938 ، هواپیمای دو موتوره رودینا از ایستگاه برخاستن شلکفسکایا برخاست. خدمه متشکل از خلبانان معروف شوروی Grizodubova ، Raskova و Osipenko بودند. یک رکورد جسورانه جهانی در بین زنان برای پرواز بدون توقف از پایتخت به شرق دور در خطر بود. اما به دلایل غیرقابل پیش بینی ، سوخت تمام شد و هواپیما شروع به کاهش ارتفاع و حتی در مرز منچو کرد.

رکورد بدون توقف زنان

در دهه 1930 ، هوانوردی جهان شروع به کار کرد و با آن رقابت بین کشورها و طراحان. برخورد سیستم ها باعث ایجاد رکوردی شد. در سرزمین شوروی ، هوانوردی و همه چیز مرتبط با آن تحت کنترل جداگانه دولت ذکر شد. اسامی اولین خلبانان به خوبی شناخته شده بود. استالین شخصاً بر تمام رویدادهایی که در حریم هوایی اتفاق می افتد نظارت می کرد. در پس زمینه پاکسازی های سیاسی فراگیر آن دوره ، اولین رکوردهای جهانی در چند حوزه اقتصاد ملی به طور همزمان ثبت شد. دستاوردهای عالی برای نشان دادن برتری نظام سوسیالیستی بر جامعه سرمایه داری طراحی شد.

آماده سازی برای ثبت رکوردهای جهانی و انتخاب نامزدها برای عنوان قهرمان ملی با دقیق ترین شیوه انجام شد. بنابراین ، شگفت آور است که خدمه یک خلبان باتجربه دچار یکسری شکست های سرسخت شدند. آیا می توان فرض کرد که سوخت کافی به دلیل محاسبات نادرست وجود ندارد؟ و مشکلات غم انگیز حتی در حین کار جستجو ، هنگامی که دو هواپیما با سربازان سقوط کردند ، متوقف نشد.

نقص های غیرقابل توضیح

هواپیما از همان دقایق اولیه پرواز وارد نبرد با طبیعت شد. به سختی بلند شد ، هواپیما به ابرهای سنگین سقوط کرد. مجبور شدم به شدت صعود کنم و وقتی به نووسیبیرسک نزدیک شدیم ، یخ بستن روی بدنه شروع شد. در ارتفاع 6500 متری ، یک غلتک قوی فرمانده گریزودوبوا را مجبور کرد هواپیما را یک کیلومتر بالاتر بیاورد و خدمه مجبور به کار در یخبندان شدید در ماسک های اکسیژن شدند. با صعود طولانی ، موتورها در حالت تنش کار می کردند ، که دلیل افزایش مصرف سوخت بود.

راسکوا در تلاش برای از بین بردن یخ زدگی از پنجره های کابین خلبان ، پنجره کناری را باز کرد. باد شدید همه کارت ها را از کابین خلبان بیرون داد و سپس آنها مجبور شدند کورکورانه بروند. خلبانان به طور غریزی این مسیر را ادامه دادند ، عمدتا از ترس نقض مرز دولتی. مشکل بعدی ایستگاه رادیویی خاموش "رودینا" بود که نمی توانست سرما را تحمل کند. بنابراین ، در 25 سپتامبر ، خدمه انتقال مختصات خود را به زمین متوقف کردند. با توجه به برنامه پروازهای تأیید شده در دریاچه بایکال ، لازم است مسیر را تغییر دهید و به راه آهن ترانسیبری بروید. اما بدون داشتن دید بصری از زمین به دلیل تداوم ابر و عدم شنیدن چراغ های رادیویی ، هواپیما بیشتر و بیشتر در معرض خطر قرار گرفتن در آن سوی مرز چین - در منچوری تحت اشغال ژاپنی ها - قرار می گیرد. در آن زمان ، تنها چند روز از درگیری دریاچه خاصان گذشته بود.

اما گریزدوبوا تصمیم می گیرد فقط به جلو حرکت کند. خوشبختانه ، ابرها در دریای اوخوتسک شروع به پراکنده شدن کردند. این بار بدترین اتفاق رخ داد - سوخت ما تمام شد. فرود اضطراری لازم بود ، رودینا شروع به از دست دادن ارتفاع کرد. در زیر شما می توانید تایگا را ببینید و فقط می توانید روی شکم خود در یک منطقه باتلاقی بنشینید.اما در آن شرایط ، هواپیما تهدید به سقوط روی بینی کرد و کابین ناوبر آنجا بود. راسکووا فرمان پرش بلافاصله با چتر نجات را دریافت کرد و خود را در وسط تایگای ناهموار با دو شکلات ، یک تپانچه ، یک چاقو ، یک قطب نما و تنها یک چکمه خز دید. دومی هنگام باز شدن چتر نجات پرواز کرد و گم شد. باد خیلی دور آن را وزیده بود و امید چندانی برای نجات نداشت.

هواپیما با موفقیت در مرداب فرود آمد. در 26 ساعت پرواز ، رودینا 6450 کیلومتر را طی کرد ، به این معنی که رکورد شکسته شده است. اما پس از فرود ، هوای بد بار دیگر مداخله کرد. باران بدون توقف بارید و مه غیرقابل نفوذ تایگا را فرا گرفت. راسکووا با ناامیدی در جنگل بکر سرگردان بود ، در مردابی غرق شد ، قارچ و انواع توت ها را خورد و با تمام قدرت خود را دراز کرد. مکانها آنقدر ناشنوا و دست نخورده به نظر می رسید که هیچ بحثی برای نجات مستقل وجود نداشت. مارینا 10 روز زیر آسمان باز تایگا گذراند.

نجات سخت

ده ها هواپیما ، دسته های متعدد پا ، راه یابان محلی بر روی گوزن ها و اسب ها ، ماهیگیران با کشتی در جستجوی خدمه زن و سرزمین مادری بودند. یاکوف سوروکین ، فرمانده نیروی هوایی ارتش جداگانه در جبهه شرق دور ، در جستجوی بمب افکن TB-3 ، همراه با گروهی از نجات دهندگان چتر نجات پرواز کرد. در همان زمان ، الکساندر بریاندینسکی ، ناوبر پرچم نیروی هوایی ارتش ، بدون توافق به محل وقایع اعزام شد. نه یکی و نه دیگری موفق به ایجاد مکان فرود برای سرزمین مادری نشدند. اما در جست و جو ، هواپیماها با هم برخورد کردند. در مقابل خلبانان زن مستأصل ، 15 نفر جان باختند. زنان سیگنال SOS را از پارچه های موتورهای جستجوی چتر نجات که توسط آنها رها شده بود ، قرار دادند. مکان هواپیمای رکورد توسط اسکادران U-2 از کارخانه هوانوردی Komsomolsk تعیین شد. هواپیما در مردابی در نزدیکی "رودینا" فرود آمد ، اما بلند شدن بیشتر آن غیرممکن بود. در حال حاضر چهار نفر از زنده ها و اجساد مردگان باید نجات داده شوند. تخلیه فقط در 12 اکتبر انجام شد.

شکوه تلخ

راسکووا ، خسته ، در 20 کیلومتری محل فرود اضطراری پیدا شد. زن را باید با برانکارد حمل می کردند. برای بازگرداندن خلبانان ، آنها ابتدا به کامسومولسک و از آنجا به خاباروفسک منتقل شدند. سپس آنها را با قطار در سراسر کشور با توقف های گذراندند تا در تجمعات رسمی و تجلیل از خلبانان و کشور شوروی شرکت کنند. پس از 2 ماه ، خلبانان Grizodubova ، Raskova و Osipenko عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. این تأخیر به دلیل عدم موافقت جامعه هوانوردی بود. اما به دستور شخصی جوزف ویساریونوویچ ، رکورد ثبت شد ، جوایز اهدا شد. در 16 سپتامبر 1943 ، رودینا به دلیل سایش و پارگی حذف شد. اوسیپنکو و راسکووا تا به امروز زنده نمانده اند ، به ترتیب در سانحه های هوایی در ماه مه 1939 و ژانویه 1943 جان خود را از دست دادند.

همچنین "لیلی استالینگراد" مخصوص خود را داشت. آ بهره برداری های لیدیا لیتویاک حتی در حال حاضر نیز پیشی گرفته نیست.