چگونه یک ماهیگیر شوروی در طول جنگ سرد خلبانان آمریکایی را در طوفان 8 نقطه ای نجات داد

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

بسیار عجیب است که در زمان شوروی ، تاریخ نجات خلبانان نظامی ایالات متحده توسط ملوانان غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی از تبلیغات گسترده ای برخوردار نشد. به هر حال ، این یک شاهکار واقعی و یک عمل مشارکت دوستانه بود - در یک طوفان شدید برای نجات دشمن احتمالی که در سرما و طوفان گرفتار شده بود. در نتیجه عملیات جستجو و نجات منحصر به فرد در اکتبر 1978 ، ماهیگیران کشتی کیپ سنیاوینا موفق شدند جان ده آمریکایی را که در اقیانوس در حال یخ زدن بودند نجات دهند.

چگونه خلبانان آمریکایی در اقیانوس به پایان رسیدند

هواپیمای Orion اسکادران عقاب طلایی نیروی دریایی ایالات متحده در 27 اکتبر از آلاسکا حرکت کرد تا کارهای روزمره مربوط به گشت زنی ، شناسایی ، جستجو و تشخیص زیردریایی های شوروی را انجام دهد. خدمه ای شامل پانزده نفر ، از جمله فرمانده - ناخدا نیروی دریایی ایالات متحده ، جری گریگسبی بود.

پس از چهار ساعت پرواز ، به دستور گریسبی ، خلبانان سعی کردند موتور را که در تمام طول راه بیکار بود روشن کنند تا در مصرف سوخت صرفه جویی کنند. این تصمیم منجر به وضعیت اضطراری شد: موتور آتش گرفت و یکپارچگی بال به وضوح تهدید شد. طی چند دقیقه ، با از بین بردن اسناد محرمانه ، تغییر لباس غواصی و آماده سازی قایق های نجات ، تیم آماده فرود هواپیما در اقیانوس طوفانی شد. خلبانان موفق به "چلپ چلوپ" شدند ، اما انفجار بعدی در محل آتش سوزی منجر به سیل اجتناب ناپذیر خودرو شد. قبل از غرق شدن در پایین ، 13 نفر از خدمه به قایق های بادی صعود کردند. دو - فرمانده جری گریگسبی و مهندس پرواز میلر - وقت انجام این کار را نداشتند.

افرادی که به طرز معجزه آسایی جان سالم به در برده اند به نجات دوم امیدوار نبوده اند: سرما ، طوفان ، عدم ارتباط و شکنندگی ربات های بادی - همگی شانس زنده ماندن آنها را به حداقل رساندند.

چگونه عملیات نجات خلبانان آمریکایی سازماندهی شد

هر دو ایالت ، هر دو ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی ، به طور مساوی در عملیات جستجوی خلبانانی که دچار سانحه هواپیما شدند ، مشارکت داشتند. آمریکایی ها از یک زیردریایی هسته ای واقع در ساحل کامچاتکا و همچنین هواپیماهای دریایی ، یک کشتی گشتی و یک قایق برای یافتن هموطنان استفاده کردند. از طرف دیگر ، اتحاد جماهیر شوروی ، علاوه بر زیردریایی هسته ای ، سه کشتی برای عملیات نجات ارائه داد - کشتی های گشتی "Retivy" و "Danube" و کشتی ماهیگیری "Cape Senyavina" ، که نزدیک محل سقوط هواپیما بود. سطح.

شرایط جستجو با بدی آب و هوا پیچیده شد - در منطقه فاجعه هوایی ، طوفانی شدید در میان سرعت باد تا 20 متر بر ثانیه و امواج تا ارتفاع 7.5 متر وجود داشت. به گفته رئیس رویداد جستجو و نجات میخائیل پتروویچ خرامسوف ، آنها هرگز مجبور نشده اند با موج هشت نقطه ای به دریا بروند. فقط به لطف مهارت و تجربه فرماندهان خود ، کشتی های گشتی توانستند در یک طوفان از اسکله جدا شده و با بیشترین سرعت ممکن به منطقه جستجو بروند.

و با وجود این ، با وجود انسجام سازمانی عملیات ، هر فرصتی برای نجات مردم وجود داشت. دلیل آن فاصله فاجعه بار بزرگی است که ارتش آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی را از خلبانانی که بر روی قایق ها جان باختند جدا کرد.در چنین شرایطی ، تنها امیدی برای خدمه غیرنظامی کشتی ماهیگیری "کیپ سنیاوینا" بود ، که تنها 20-30 مایل دریایی از منطقه جهت یابی فاجعه واقع بود.

چگونه کاپیتان آربوزوف از ایستادن در مقابل موج هشت نقطه ای نمی ترسید

خدمه کشتی ماهیگیری که کار خود را تمام کرده بودند ، در حال بازگشت به ساحل بودند که پیامی از اپراتور رادیوی آمریکایی دریافت کردند و درخواست کمک کردند. الکساندر آربوزوف ، ناخدای کشتی ، پس از اطلاع از اتفاقات رخ داده و بحث در مورد اقدامات بعدی با وی ، دستور بازگشت را صادر کرد. در طوفان هشت نقطه ای ، با نادیده گرفتن خطر احتمالی ، کشتی مسیر خود را تغییر داد تا شهروندان یخ زده آمریکا را پس از 55 کیلومتر سوار شود.

هفت ملوان به طور مستقیم در عملیات نجات شرکت کردند: مکانیک والری کوختین ، همراه اول والنتین استورچاک ، دریانورد واسیلی یوسف ، ملوانان نیکولای مرتازین ، والری ماتف ، نیکولای اوپاناسنکو ، نیکولای کیلباف ؛ و همچنین یک مسافر - مترجم Halzev. این آنها بودند که در شرایط سخت آب و هوایی به آمریکایی ها کمک کردند تا قایق های غیرقابل اعتماد را رها کرده و آنها را در کشتی "کیپ سنیاوین" تحویل دهند.

چگونه عملیات نجات خلبانان آمریکایی به پایان رسید

ماهیگیران شوروی موفق شدند ده نفر را نجات دهند که پس از سقوط هواپیما ، 12 ساعت در اقیانوس اقامت کردند. آنها چهار سرباز را از یک قایق و نه نفر ، که در میان آنها سه نفر کشته شده بودند ، از دومین قایق تقریباً غرق شده بیرون آوردند. قابل توجه است که اعضای خدمه پرواز در یک کابل پیچیده شده بودند: افراد فقط با هم آماده می شدند - یا برای فرار یا مرگ.

به محض اینکه ملوانان سرمازده ، یخ زده و تقریباً جنون آمیز را از شدیدترین قدم آمریکایی ها به کشتی آوردند ، یکی از قایق های بادی ، که بار دیگر با موج برخورد کرد ، به پایین رفت. بعداً ، الكساندر الكسیویچ آربوزوف ، با تشریح این حادثه ، گفت: "خدا به این خلبانان كمك كرد" ، بدین معنا كه شانس زنده ماندن از سقوط هواپیما و زنده ماندن پس از ساعت ها در سرما در میان امواج غول پیکر ناچیز است.

پس از تخلیه از رباتها ، گرم کردن با پتو و چای داغ ، ارتش چند روز بعد به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی منتقل شد. در این مرحله ، عملیات نجات با موفقیت به پایان رسید. خلبانان ، که مدتی را تحت مراقبت در بیمارستان گذراندند ، به ژاپن منتقل شدند و از آنجا به سرعت به ایالات متحده رفتند.

کاپیتان آربوزوف ، که فقط مدال "برای نجات غرق شدگان" را به دلیل مشارکت در عملیات دریافت کرد ، سرانجام قهرمان کار سوسیالیستی و برنده جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی شد. در اوایل دهه 2000 ، پس از گرم شدن روابط روسیه و ایالات متحده ، الكساندر الكسیویچ فهمید كه او عضو افتخاری اسكادران عقاب طلایی است. وی در نامه ای رسمی توسط R. N. Urbano ، فرمانده نهمین اسکادران هوایی عقاب طلایی نیروی دریایی ایالات متحده مطلع شد. این پیام تأیید شد که حتی پس از یک ربع قرن ، خلبانان نجات یافته قدردانی خود را از کسانی که فرزندشان را به دنیا آوردند حفظ کردند.

در مواردی که رویارویی رخ نداد ، روابط انسانی بین آمریکایی ها و مردم شوروی حفظ شد. اما وقتی به خون رسید ، این اتفاق افتاد. یک روز روس ها و آمریکایی ها در نبرد هوایی با یکدیگر درگیر شدند: فاجعه "تصادفی" 1944 ، که سوالات زیادی در مورد آن وجود دارد.