چرا یک جنگنده آس آلمانی در سال 1943 9 خلبان آمریکایی را نجات داد و نجات داد

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

یک حادثه شگفت انگیز در آسمان آلمان در سال 1943 رخ داد. بمب افکن آمریکایی چنان آسیب دید که تقریباً 100 درصد احتمال سقوط داشت. همه خدمه بازمانده به شدت مجروح شدند. خلبان آس آلمانی ، که مخصوص فرودگاه آمریکایی مجروح پرواز کرد ، تا آن زمان 29 پیروزی هوایی کسب کرده بود. قبل از صلیب آهنی عزیز ، او به معنای واقعی کلمه یک شلیک نداشت ، زیرا هواپیمای ناتمام آمریکایی احتمالاً ساده ترین طعمه تاریخ بود. با این حال ، B-17F ، با نام مستعار "میخانه قدیمی" ، آن روز با خیال راحت به پایگاه در بریتانیای کبیر بازگشت و نه تنها 400 کیلومتر راه را پشت سر گذاشته بود ، بلکه مانعی از سلاح های ضد هوایی آلمان نیز پشت سر گذاشته بود.

در 20 دسامبر 1943 ، گروه بمب افکن نیروی هوایی هشتم نیروی هوایی ایالات متحده از فرودگاه بریتانیا به برمن پرواز کرد. هدف کارخانه هواپیماسازی نظامی بود. این مأموریت بسیار خطرناک تلقی شد ، زیرا علاوه بر مقاومت شدید در هوا ، مشکلات زمینی نیز انتظار می رفت: توپخانه دفاع هوایی برمن شامل 250 اسلحه ضد هوایی بود. این پرواز برای خدمه B -17 ، که خود خلبانان آن را با محبت "The Old Pub" می نامیدند ، ویژه بود - به تازگی فرمانده جدیدی به نام چارلی براون به کشتی هوایی اختصاص داده شده بود.

B-17 در این پرواز بدشانس بود. بمب افکن موفق شد بمب ها را به سمت هدف پرتاب کند ، اما بلافاصله زیر آتش ضد هوایی قرار گرفت و خسارت زیادی دریافت کرد. با دور شدن از سازند اصلی ، هواپیما طعمه آسان دوازده جنگنده دشمن شد. خیلی زود معلوم شد که دو موتور خراب بودند ، واحد دم به شدت آسیب دیده بود ، تیرانداز سخت کشته شد و 9 نفر دیگر از خدمه زخمی شدند. وضعیت با این واقعیت پیچیده شد که هواپیما همچنان در ارتفاع زیادی بود و از آسیب های دریافت شده ، دمای بیرون از 60 درجه به یک مشکل واقعی تبدیل شد: یکی از خلبانان پاهای سرمازده داشت و هنگامی که خلبانان سعی کردند آنها برای تزریق مورفین به مجروحان دریافتند که این دارو در لوله های سرنگ منجمد شده است.

تنها شانس این بود که اسکادران اصلی جنگنده های آلمانی به دلایلی بمب افکن را تعقیب نکرد. شاید آنها فکر می کردند که به هر حال او به مرز نمی رسد. با این حال ، آمریکایی ها با سرسختی به کشیدن ماشین فلج "با قید و شرط و در یک بال" ادامه دادند و به سمت کانال مانش حرکت کردند.

هواپیمای آمریکایی در یکی از فرودگاه های میدانی نظامی در مجاورت برمن مشاهده شد. خلبان خلبان آلمانی فرانتز استیگلر به طور ویژه از روی زمین با Messerschmitt Bf-109 بالا رفت و دشمن را تعقیب کرد. انتظار می رفت شکار ، که بالاترین درجه رایش سوم را برای او به ارمغان می آورد ، سریع باشد ، زیرا B-17 قبلاً با معجزه در هوا بود.

استیگلر با انتظار مقاومت به هواپیمای آمریکایی نزدیک شد ، اما او از آن پیروی نکرد - به سادگی کسی نبود که به عقب پاسخ دهد. سیستم اکسیژن و هیدرولیک بمب افکن آسیب دیده است ، همچنین ایستگاه رادیویی ، کل بدنه یک غربال بود. خلبان آلمانی بعداً به یاد آورد که به طرز غیرقابل وصفی تعجب کرده بود که ماشین در این حالت هنوز در هوا است. از طریق سوراخ های موجود در سپاه ، خلبان لوفت وافه یک تیرانداز مرده ، یک خلبان بدون پا و خدمه زخمی را دید که سعی می کردند به او کمک کنند.

استیگلر آنقدر نزدیک پرواز کرد که ناخدای کشتی را دید و برای اولین بار در زندگی به دشمن خود در چشمانش نگاه کرد. او سخنان معلم و فرمانده سابق خود گوستاو رودل را به یاد آورد: همانطور که استیگلر بعدا توضیح داد ،

به این ترتیب عبارت بیان شده توسط خلبان ، که تقریباً هزار پرواز و تقریباً صد هواپیمای سرنگون شده داشت ، چند سال بعد جان نه آمریکایی را نجات داد. فرانتز استیگلر به هواپیمای معیوب حمله نکرد ، اما با نزدیک شدن ، شروع به نشان دادن فرمانده B-17 با علائم نشستن در فرودگاه آلمان و تسلیم شدن کرد. خدمه مجروح ، که هر ثانیه منتظر یک شلیک مرگبار بودند ، در ابتدا آس آلمانی را درک نکردند ، زیرا رفتار او در هیچ یک از طرح های احتمالی متناسب نبود.

سپس اشتیگلر سعی کرد هواپیما را مجبور به سوئد بی طرف کند ، اما Old Pub همچنان سرسختانه به سمت پایگاه خود حرکت می کرد. پیش از دیوانه های آمریکایی نه تنها صدها کیلومتر بالاتر از آب ، بلکه دیوار آتلانتیک - قوی ترین سیستم ساحلی استحکامات آلمان قرار داشت. آس آلمانی ، با تصمیم به کمک به دشمن ، در این مورد در نیمه راه متوقف نشد. او نه تنها از هواپیمای نیمه شکسته در امان ماند ، بلکه شروع به همراهی آن کرد-او در نزدیکی جناح چپ بمب افکن موضع گرفت ، بنابراین از آن در برابر یگان های ضد هوایی آلمان محافظت کرد. او B-17 آسیب دیده را در ساحل همراه کرد تا به دریای آزاد رسید. با غلبه بر منطقه خطر ، آلمانی به شجاعت مخالفان سلام کرد و بالهایش را تکان داد و به عقب برگشت.

"Old Pub" موفق شد 400 کیلومتر را پشت سر بگذارد و در پایگاه Seating در بریتانیا فرود بیاید. این حادثه یکی از شگفت انگیزترین نمونه های "زنده ماندن" هواپیمای آسیب دیده در تاریخ است. پس از گزارش مفصل به مقامات ، دستور فوق العاده ای از بالا صادر شد: عدم گزارش حادثه به کسی ، به منظور ایجاد احساسات مثبت در رابطه با نازی ها. البته فرانتز استیگلر در مورد رفتارهای جوانمردانه در آسمان به مافوق خود گزارشی نداد و به خوبی می دانست که چه چیزی با آن همراه بوده است. در مه 1945 ، استیگلر با هواپیمای جنگنده خود به طرف آمریکایی ها رفت و تسلیم شد.

با این حال ، این داستان دنباله ای نیز داشت. چندین دهه پس از پیروزی بزرگ ، زمانی که چارلی براون آمریکایی کار حرفه ای خود را به عنوان مقام امور خارجه به پایان رسانده بود و خال سابق آلمانی که به کانادا مهاجرت کرده بود ، یک تاجر بزرگ شد ، دشمنان سابق یکدیگر را پیدا کردند. براون آغازگر این جلسه بود. او در یکی از رویدادها در مورد سوء استفاده های نظامی قدیمی صحبت می کرد ، حادثه نجات شگفت انگیز خود را به یاد می آورد و به دنبال یافتن خلبان می رفت که یک بار به او رحم کرده بود. پس از چهار سال جستجو ، او خوش شانس بود ، استیگلر از کانادا نوشت: "من یکی بودم."

این افراد در اوایل دهه 1990 ملاقات کردند و سپس تا بیست سال دیگر با هم دوست شدند ، تا زمان مرگ. هر دو در سال 2008 در فاصله چند ماه از دنیا رفتند. چند سال بعد ، این داستان شگفت انگیز در قالب کتاب "یک تماس عالی: داستان واقعی باورنکردنی نبرد و جوانمردی در آسمان جنگ زده جنگ جهانی دوم" منتشر شد.

داستانهای زنی که او را زنبق سفید استالینگراد نامیدند شگفت انگیز نیست: سوء استفاده ها و اسرار در سرنوشت خلبان معروف لیدیا لیتویاک