به همین دلیل والنتینا گریزودوبوا ستاره قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد و سپس تقریباً تحت دادگاه قرار گرفت

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

مرد افسانه ای ، زن مشهور هوانورد - والنتینا استپانونا گریزودوبوا. او دارای چندین رکورد جهانی ، ده ها خلبان آموزش دیده ، فرماندهی هنگ (نه زنان ، بلکه مردان) است. او عاشق آسمان بود که با تمام وجود به کار خود اختصاص داد ، زندگی روشن و پرحادثه ای را سپری کرد. او همه کارها را انجام داد و همه کارها را انجام داد. به جز یک چیز - یک ژنرال ، همانطور که او در خواب (برای اثبات - زنان نیز می توانند) ، او هرگز نشد. بدون سازش ، مستقیم و شجاع - چنین افرادی "دور" در نردبان شغلی مجاز نیستند.

او در کجا متولد شد ، چه کسی بزرگ شد و کجا "Hanna Reitsch" روسی تحصیل کرد؟

والنتینا استپانونا در سال 1910 در خارکف متولد شد. پدر او یک هوانورد با استعداد استپان واسیلیویچ گریزودوبوف است که چهار مدل هواپیما ساخته است. برای اثبات قابلیت اطمینان دومی ، استپان واسیلیویچ دختر دو ساله اش والیا را با خود در پرواز می برد. این یک خطر بزرگ بود ، اما خوشبختانه پرواز با موفقیت به پایان رسید.

دختر در حال رشد اغلب اوقات خود را با پدرش می گذراند ، واژگان او از دوران کودکی با اصطلاحات "کنسول" ، "شاسی" ، "موتور" ، "بدنه" غنی شده بود. نادژدا آندریونا ، مادر گریزودوبوا ، با ظرافت سعی کرد وضعیت را اصلاح کند: یک دختر ، ممکن است هنوز نیاز به توسعه در حوزه بشردوستانه داشته باشد. و او شنیده شد. دختر با موفقیت از آموزش عمومی و مدرسه موسیقی (کلاس پیانو) فارغ التحصیل شد و وارد موسسه فناوری و کالج موسیقی شد. و به زودی ، به عنوان یک نوازنده با استعداد و امیدوار ، در هنرستان ثبت نام کرد.

به موازات این ، والنتینا در باشگاه پرواز ثبت نام کرد (فقط بچه ها در آنجا پذیرفته شدند ، اما او به هدف خود رسید) ، دوره سالانه آن را در سه ماه به پایان رساند. او هرگز از موسسه فارغ التحصیل نشد - متوجه شد که حرفه متفاوتی دارد. مدرسه ورزشی پرواز تولا ، مدرسه مربیان خلبان پنزا ، ورزش های سرسره ای و سپس-سه سال کار به عنوان مربی خلبان در باشگاه پرواز تولا. در سال 1934 او قبلاً مربی مدرسه پرواز توشینو (نزدیک مسکو) بود. او به عنوان بخشی از اسکادران تبلیغاتی در سراسر کشور پرواز می کند: قفقاز ، کاباردینو-بالکاریا ، باشکریا ، دره فرگانا ، بلاروس ، اوکراین.

رکورد پرواز ، فورس ماژور و ستاره قهرمان اتحاد جماهیر شوروی

دهه های 20 تا 30 قرن بیستم زمان سوابق در زمینه هوانوردی و مطالعه فرصت ها در این زمینه است. در سال 1927 ، چارلز لیندبرگ اولین پرواز در اقیانوس اطلس را انجام داد. دستاورد او در سال 1928 توسط خلبان آمریکایی آملیا ارهارت تکرار می شود. برای تأیید برتری نظام سوسیالیستی بر سرمایه دار ، فوراً به قهرمانان هوانوردی شوروی نیاز بود. و البته والنتینا گریزودوبوا کنار نگذاشت. تنها در سال 1937 ، او پنج رکورد جهانی را به طور همزمان (که به او نشان ستاره سرخ اهدا شد) را به ثبت رساند ، و دستاوردهای خلبانان آمریکایی - آنت جینسون ، مویری ، مارگاریتا تنر را بسیار پشت سر گذاشت.

گریزودوبوا با اطلاع از پرواز زن فرانسوی دوپیرون (4360 کیلومتر) ، خودش تصمیم گرفت که بیشتر پرواز کند. در سال 1937 ، خلبانان شوروی والری چکالوف ، گئورگی بایدکوف و الکساندر بیلیاکف بدون توقف در مسیر اتحاد جماهیر شوروی-ایالات متحده پرواز می کنند ، پس از آن پرواز بدون توقف از مسکو به شرق دور برنامه ریزی شده است ، که باید نه تنها توسط مردان بلکه همچنین انجام شود. خدمه زنکار کردن در حد حد و به خطر انداختن جان خود چیزی است که در پشت چنین آزمایش های قهرمانانه نهفته است. اما این دقیقاً همان چیزی بود که والنتینا استپانوونا دوست داشت.

در 24 سپتامبر 1938 ، خدمه گریزودوبوا از مسکو بلند شدند. ناوبر در آن مارینا راسکووا بود و کمک خلبان آن Polina Osipenko بود - هر دو آنها در آن زمان خلبانان و رکوردداران کمتر از فرمانده خود نبودند.

با این حال ، در زمان مورد انتظار ، هواپیمای آنها هرگز در فرودگاه شرق دور ظاهر نشد. در عملیات جستجو ، خدمه دو هواپیما به دلیل ناسازگاری اقدامات کشته شدند. هنگامی که خلبانان سرانجام کشف شدند ، معلوم شد که پرواز از همان ابتدا کار نکرده است. به دلیل پوشش ابر قوی ، لازم بود ارتفاع پرواز (7450 متر - ارتفاع رکورد برای آن زمان!) را تغییر دهید و برای مدت طولانی کور پرواز کنید. یخ زدگی ماشین شروع شد ، تجهیزات شروع به کار ضعیف کردند. و سپس مهندس جدید فراموش کرد کدها را به آنها بدهد ، بنابراین پس از اورال ، ارتباط با زمین قطع شد.

ناوبر راسکووا برای حرکت در ستارگان ، نجوم را باز کرد و نقشه پرواز او منفجر شد. کابین او یخ زد ، تجهیزات خراب شد. گریزودوبوا مجبور شد با استفاده از قطب نما مغناطیسی هواپیما را هدایت کند. در منطقه دریای اوخوتسک ، ابرها از هم جدا شدند ، فرمانده خدمه هواپیما را به سمت میدان هوایی کومسومولسک آمور چرخاند. اما آنها به او نرسیدند ، هواپیما را "روی شکم خود" در تایگا در نزدیکی رودخانه آمگون قرار دادند. در همان زمان ، هواپیما تقریباً آسیب ندید ، فقط تیغه های ماشین کمی خم شده بود. برای ناوبر ماندن در کابین خلبان لعابدار هنگام فرود خطرناک بود ، بنابراین گریزودوبووا به او دستور داد با چتر نجات بپرد. راسکوا قبل از رسیدن به محل فرود هواپیما ده روز در تایگا سرگردان بود. با وجود شرایط دشوار ، رکورد فاصله ثبت شد و به شرکت کنندگان در پرواز ، ستاره قهرمان در کرملین اهدا شد.

انتصاب به عنوان فرمانده هنگ و دستاوردها در جبهه "گروزنی فرا"

در سال 1939 ، گریزودوبوا به عنوان رئیس خطوط بین المللی Aeroflot منصوب شد. او با همان خلبانان و در یک هواپیما ، اولین پرواز رزمی را در سال 1941 به عنوان فرمانده یک کشتی گروهی ویژه انجام می دهد و ماموریت رزمی آنها این است که نیروی فرود را به عقب عمیق دشمن بیاندازند.

در سال 1942 ، او فرمانده هنگ 101 (ابتدا حمل و نقل و سپس بمب افکن شب) شد. او با چنگ زدن و استحکام معمولش دست به کار می شود.

در طول عملیات موسوم به "جنگ راه آهن" خلبانان باید به پارتیزانهای سرزمین اشغالی بلاروس و اوکراین کمک کنند تا انتقال نیروهای آلمانی را مختل کرده ، راه آهن و بزرگراه ها ، ایستگاه ها و پلها را تخریب کنند. نتیجه نبرد کلیدی جنگ بزرگ میهنی - نبرد بورگ کورسک - به این بستگی داشت.

خلبانان گریزودوبوا کارهای خطرناک و دشواری را انجام دادند. لازم بود با هواپیمای بارگیری شده به کره چشم از خط مقدم عبور کرده ، بر رگبار ضد هوایی و آتش جنگنده های آلمانی غلبه کرده و سپس هواپیمای ترابری بزرگ و سنگین را در مکانی نامناسب برای این کار (در یک میدان ، در یک پاکسازی جنگل ، در دریاچه یخ زده) ، از آنجا بلند شوید تا به عقب برگردید و دوباره از خط مقدم عبور کنید. هواپیماها به منظور بمباران شبانه مواضع دشمن در "روز" در محل واحدهای پارتیزان باقی ماندند. فعالیت مشترک هنگ شماره 101 و پارتیزانها آنقدر موفقیت آمیز بود که فرماندهی آلمان پاداش بزرگی برای رئیس گریزودوبوا تعیین کرد.

درگیری کشنده و رویای محقق نشده خلبان افسانه ای

برای تبدیل شدن به اولین ژنرال زن ، فرمانده یک هنگ مرد - این همان چیزی است که والنتینا استپانوونا برای آن تلاش می کرد. او به قدرت و توانایی های خود اطمینان داشت. اما به این سادگی نبود. تنها چیزی که او موفق به دستیابی شد ، انتصاب فرمانده هنگ حمل و نقل مردان بود که به او تحویل مهمات و غذا به گروه های پارتیزان ، انتقال بیماران و مجروحان از آنجا سپرده شد.

در سال 1944 ، سرهنگ گریزودوبوا با فرمانده بخش نیروی هوایی ، ژنرال الکساندر گولووانوف درگیری داشت.او گزارشی برای استالین نوشت و اظهار داشت که علیرغم همه دستاوردهای شخصی خود و شایستگی هنگی که او رهبری می کند ، گولووانف به او اجازه نمی دهد که در خدمت پیشرفت کند و به هنگ رتبه درجه نگهبانان را نمی دهد.

فرمانده کل به مالنکوف دستور می دهد تا اوضاع را مرتب کند. گولووانف او را متقاعد می کند که گریزودوبوا فرمانده چندان خوبی نیست ، ظاهرا مشکلات زیادی در هنگ وجود دارد. در خاطرات خود ، گولووانف ادعا می کند که مالنکوف گریزودوبوا را "روی فرش" صدا کرد ، او را تهدید به اخراج از مهمانی و دادگاه کرد. شاید والنتینا استپانونا واقعاً ادعاهایی داشته باشد ، اما بعید است با اخراج از حزب و دادگاه مواجه شود. او هرگز به رویای خود برای ژنرال شدن پی نبرد - او از سمت فرمانده هنگ حذف شد.

سرنوشت خلبان محبوب رفیق استالین پس از جنگ چگونه بود

پس از جنگ ، والنتینا استپانونا گریزودوبوا چندین سال معاون م Instituteسسه تحقیقاتی شماره 17 بود. در این زمان ، خلبان مشهور بسیاری از مردم را از سرکوب ، تصمیمات ناعادلانه و استبداد نجات داد. مقالات او دارای دفترچه ای است که در آن نام چهار هزار نفر ثبت شده است ، که در زندگی آنها نقش شفیع را ایفا کرد. مردم روی پاکت نامه های خود نوشتند: «کرملین. استالین و گریزودوبوا . در نیمه دوم دهه 60 ، او رئیس مرکز آزمایش پرواز بود. بعداً ، او به موسسه تحقیقاتی بومی خود بازگشت.

در سال 1986 ، گریزودوبوا ستاره قهرمان کار سوسیالیستی را دریافت کرد. زندگی شخصی خلبان مشهور به اندازه حرفه ای موفق نبود: آنها با همسرش ، خلبان آزمایشی ویکتور سوکولوف ، جدا شدند. او والنتینا را بسیار دوست داشت ، اما نمی توانست سرزنش های بی پایان مادرش را تحمل کند ، که معتقد بود او به اندازه کافی برای شایستگی دخترش کار نمی کند. تنها پسر آنها در سن 50 سالگی درگذشت. خود والنتینا استپانووونا ، که تا انتها دارای موقعیت فعال زندگی بود و برای خیر وطن خود کار می کرد ، در سال 1993 درگذشت.

و برخی از خلبانان برجسته و افسانه ای از کار افتاده بودند. اما حتی این مانع از تحقق رویای آنها نشد.