داستان تخیلی چیست و چه چیزی در فیلم پرفروش "آرماگدون" صادق است یا چگونه معدنچیان به ناسا در فتح ماه کمک کردند

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

فیلم پرفروش هالیوود آرماگدون که در سال 1998 فیلمبرداری شد ، حقیقت زیادی را در هسته خود داشت. البته بحث نجات جهان نیست. در دهه شصت قرن گذشته ، ناسا گروهی از معدنچیان را برای انجام یک ماموریت خاص استخدام کرد. بخش فضایی به شدت به تجربه معدنچیان نیاز داشت تا پروژه بلند پروازانه خود را برای اکتشاف ماه اجرا کند.

در آن زمان ، ناسا به تازگی یکی از بزرگترین پروژه های خود را به پایان رسانده بود ، موشک غول پیکر Saturn V. وزن آن نزدیک به سه هزار تن بود. در این فضاپیما ، برنامه ریزی شده بود که اولین افراد را به ماه برساند. اما چگونه می توان تحویل چنین شیء عظیم الجثه به سکوی پرتاب را پیاده سازی کرد؟ سپس مهندسان ناسا توجه خود را به صنعت معدن به عنوان منبع الهام در این موضوع مهم معطوف کردند.

در ابتدا ، البته ، گزینه های بیشتری برای تجربی در نظر گرفته شد. اول از همه ، بارزترین آنها راه آهن است. استفاده از یک بارج و یک کانال مخصوص حفر شده نیز مورد بحث قرار گرفت. فقط چنین پروژه ای بسیاری از مشکلات مهندسی را فراهم کرد. از جمله اینکه برای ارائه یک موشک سنگین با ثبات قابل اعتماد در حین حمل و نقل ، به نوعی سکو نیاز بود.

انتخاب مهندسان فضایی بر روی مکانیسم بالابری بود که در سکوی نفتی دریایی در خلیج مکزیک استفاده می شد. آنها به آنجا رفتند تا آن را به طور کامل مطالعه کنند. لازم بود درک شود که آیا می توان از چیزی مشابه برای حمل زحل V استفاده کرد.

در آن زمان ، شرکت آمریکایی American Machine & Foundry Company قبلاً در اجرای پروژه مشارکت داشت. آنها بزرگترین تولید کنندگان انواع تجهیزات در ایالات متحده بودند. این شرکت همه چیز را تولید کرد: هم ابزار باغی و هم قایق های بادبانی با راکتورهای هسته ای. ایده این بود که روی ریل ، روی کشتی ها ، موشک به مقصد برسد. این پروژه در مرحله توسعه فعال بود هنگامی که بری شلنک خاصی با ناسا تماس گرفت.

بری سخنگوی شرکت تجهیزات معدنی Bucyrus-Erie بود. او با مشکلات مهندسان فضایی آشنا شد و تصمیم گرفت کمک خود را ارائه دهد. بری به معاون تحقیقات سیستم های راه اندازی آینده تلفن کرد و سپس عکس هایی از بیل مکانیکی ردیابی شده را برای او ایمیل کرد. این تجهیزات توسط شرکت Schlenka تولید شده است. در معدن زغال سنگ در کنتاکی استفاده می شد.

در فوریه 1962 ، گروهی از مهندسان اداره عملیات راه اندازی (LOD) به پارادایس ، شهری کوچک در شهرستان مولنبورگ ، کنتاکی سفر کردند. در آنجا آنها می خواستند این بیل مکانیکی خزنده را از نزدیک ببینند ، تا ببینند چگونه کار می کند. مهندسان با نفس خسته تماشا کردند که بارگیری کننده کوه زغال سنگ را بارگیری کرده و با ظرافت آن را با خود برده است. سکوی کار بیل مکانیکی توسط سیلندرهای هیدرولیک در چهار گوشه تثبیت شده و عملاً حرکت نمی کند. در همان نزدیکی ، کارگران ناسا توانستند عملکرد یک بیل مکانیکی دیگر را مشاهده کنند. ظرفیت حمل آن حتی از وزن موشک و تمام تجهیزات لازم بیشتر بود!

نمایندگان LOD آنقدر تحت تأثیر قرار گرفتند که بلافاصله تصمیم گرفتند با Bucyrus-Erie توافق کنند. این شرکت قرار بود ساخت خزنده برای ناسا را آغاز کند. برخی مشکلات وجود داشت. یک شرکت خاص در اوهایو اعتراض کرد و خواستار مناقصه رقابتی شد.این شرکت Marion Power Shovel Co. نام داشت. آنها قراردادی 8 میلیون دلاری به ناسا ارائه دادند که 3 میلیون دلار کمتر از Bucyrus-Erie است. ماریون برنده شد

وقتی نوبت به تعیین مدیر برای چنین پروژه ای در مقیاس بزرگ رسید ، انتخاب بر عهده نماینده شرکت رقیب ، Bucyrus-Erie بود. نام این مرد فیلیپ کرینگ بود. این نام او بود که در تاریخ ثبت شد. اما قیمت در پایان پروژه حتی از یازده میلیون نسخه ای که در ابتدا به Bucyrus-Erie اعلام شده بود ، فراتر رفت.

ماریون برای ناسا دو وسیله نقلیه بزرگ ردیابی ساخت. وزن هر کدام دو هزار و هفتصد تن بود. ابعاد می تواند حتی پیچیده ترین مهندس را تحت تأثیر قرار دهد. هر دستگاه یک ساختمان چهار طبقه و نه طبقه بود. بیل مکانیکی ها هر کدام هشت پیست داشتند. در کار این ماشین ها از سیستم هدایت لیزری استفاده شد. سرعت آنها با بار در حدود یک و نیم کیلومتر در ساعت بود. به نظر می رسد بسیار کوچک است ، اما با توجه به اندازه کولوسوس و بار آن ، به سادگی شگفت انگیز است! این خودروها به شانزده موتور الکتریکی مجهز هستند که از چهار موتور دیزل استفاده می کنند.

برای حرکت ایمن نوار نقاله ردیابی شده همراه با محموله گرانبهای آن ، یک جاده مخصوص طراحی و ساخته شد. به هر حال ، جاده باید بار بی سابقه ای را تحمل کند.

به طور کلی ، این حمل کننده های ردیابی ماشین های منحصر به فردی هستند. اینها بزرگترین وسایل نقلیه زمینی جهان هستند. از سال 1965 ، آنها همه چیز را از موشک های Saturn V در ماموریت های آپولو به برنامه های Skylab و Apollo سایوز منتقل کردند. نام این حمل کنندگان "هانس" و "فرانتز" بود. پس از پایان برنامه های فرود ماه و پروژه های Skylab ، خزنده ها به کار خود ادامه دادند. آنها سه دهه است که شاتل های فضایی را به محل پرتاب خود تحویل می دهند.

ناسا انتظار دارد این خودروها در سالهای آینده به کار خود ادامه دهند. آنها امید خود را به اجرای برنامه آرتمیس بسته اند. همچنین ، این دستگاه باید موشک سیستم پرتاب فضایی (SLS) را حمل کند که روزی قادر خواهد بود افراد را به مریخ برساند.

بشریت همیشه در آرزوی فتح فضا بوده است. مقاله ما را بخوانید که اولین نفر در این زمینه بود و تاریخ را برای همیشه تغییر داد: حقایق عجیب و غریب از زندگی نامه اولین فضانورد ، که مردم نمی دانستند: یوری گاگارین ناشناخته.