آیا زیردریایی های شوروی در ناپدید شدن کشتی یا خدمه گمشده جوییتا نقش داشتند

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

افسانه های زیادی در سراسر جهان در مورد کشتی های ارواح وجود دارد که خدمه آنها بدون هیچ اثری در اعماق دریا ناپدید شدند. "هلندی های پرواز" به صورت دوره ای بر روی سطوح کم عمق توسط جریان انجام می شود ، توسط باد تند روی سنگ ها پرتاب می شود و حتی گاهی با کشتی هایی که در شب حرکت می کنند برخورد می کنند. در سال 1955 ، کشتی "Joyita" در اقیانوس آرام کشف شد ، که از آن خدمه ، مسافران و حتی محموله بدون هیچ اثری ناپدید شدند. این حادثه متهم به زیردریایی های شوروی ، دزدان دریایی ژاپنی و حتی فروشندگان مواد مخدر شد. و اگرچه نسخه رسمی بیشتر به نظر می رسید ، برخی از جزئیات حتی امروز موجه به نظر نمی رسد.

از قایق بادبانی هالیوود گرفته تا قایق ماهیگیری

جوییتا در سال 1931 به ابتکار کارگردان هالیوودی R. West ساخته شد. در آن زمان ، این کشتی با یک قایق تفریحی لوکس با بدنه سرو ، تزئینات عالی از چوب ساج و تجهیزات نوآورانه هم تراز بود. چند سال بعد ، معشوقه وست بر روی یک قایق بادبانی در شرایطی اسرارآمیز جان سپرد و او کشتی را بدون هیچ خطری به میلتون بیکن فروخت. در اکتبر 1941 ، اندکی قبل از درگیری پرل هاربر ، جوییتا به یک قایق نظامی تبدیل شد که از هاوایی محافظت می کرد.

پس از جنگ جهانی دوم ، کشتی توسط یک شرکت ماهیگیری خریداری و تعمیر شد. به دلایل ایمنی هنگام خروج های مکرر به آبهای آزاد ، جوییتا کاملاً با چوب پنبه پوشانده شده بود ، که باعث می شد کشتی کوچک عملاً غرق نشود. در سال 1952 ، قایق بادبانی سابق دوباره صاحب خود را تغییر داد ، که تبدیل شد به Katarina Luomala ، و در واقع - معشوق او ، کاپیتان توماس میلر. گرگ دریایی چشیده میلر در ماهیگیری بسیار خوب نبود و عملاً پس از اعزام ورشکسته شد و بدون هیچ پولی در ساموآ گیر کرده بود. "جوییتا" با اصرار خواستار نگهداری و تعویض قطعات خراب شده بود. کاپیتان پیشنهاد فروش قایق بادبانی را رد کرد.

یافته گمشده و مشکوک

سحرگاه 3 اکتبر 1955 ، جوییتا از بندر ساموآ به سمت توکلاو (450 کیلومتر یا 2 روز قایقرانی) حرکت کرد. در هواپیما 16 نفر خدمه و حداکثر دوازده مسافر حضور داشتند. در طول مسیر ، قایق بادبانی سابق داروها ، طبل های خالی نفت ، هیزم و غذا را به عنوان محموله کشف کرد. این سفر توسط راجر پیرلس رسمی آغاز شد که باید به مقصد جدید خود می رسید. در توکلائو ، کشتی در زمان مقرر نرسید. جستجوی کشتی ناموفق بود. و بعد از 5 هفته ، هنگامی که موتورهای جستجو قصد تسلیم شدن داشتند ، جوییتا پیدا شد.

این کشتی هزار کیلومتر از مسیر منحرف شد و مسیر شمالی را به سمت جنوب غربی تغییر داد. ظرف شناور پر از آب بود ، اما به لطف غلاف چوب پنبه روی سطح شناور ماند. با این حال ، هیچ نفر ، هیچ محموله ، یا جلیقه نجات در کشتی وجود نداشت. چنین شرایطی بلافاصله باعث شد در مورد کشتی ارواح دیگری صحبت شود.

یادداشتهای تحقیق

بر اساس مقدار باقی مانده سوخت در مخازن ، به این نتیجه رسیدند که موتور پس از حدود 40 ساعت از شروع سفر متوقف می شود. در این مدت زمان ، "جوییتا" قرار بود 50 کیلومتر از محل ورود مورد نظر فاصله داشته باشد. هزار کیلومتر در یک مسیر تغییر یافته با موتور خاموش در امواج و جریانهای زیر آب غلبه کرده است.بر اساس موقعیت سوئیچ ها ، "جوییتا" در تاریکی "ظرفیت عملیاتی" خود را از دست داد. واضح بود که شخصی رادیوی داخلی را روشن کرده بود ، اما وسایل الکترونیکی خراب نشد.

همه چیز نشان می داد که افراد تقریباً بلافاصله از هواپیما ناپدید شدند. منابع غذایی موجود در یخچال و آب آشامیدنی دست نخورده باقی ماند. حتی یک یادداشت یا پیام در کشتی یافت نشد ، که نشان از عجله برای خروج دارد. اما حتی اگر فرض کنیم که کشتی به دلایل اضطراری از کار افتاده است ، اقدامات خدمه کشتی سوالاتی را ایجاد می کند. خواص چوب پنبه جوییتا برای ناخدا به خوبی شناخته شده بود ، بنابراین او فقط می تواند حدس بزند که چه چیزی می تواند افراد را بر روی قایق سوار کند.

نسخه ها و نتیجه گیری

نسخه شماره یک مرگ جوییتا نظر ملوانان تووالو بود که معتقد بودند قایق بادبانی سابق با کشتی دیگری برخورد کرده است. اما مطالعه دقیق بدنه بدون هیچ گونه نشانه ای از آسیب چنین پیش فرض هایی را کنار زد. در این میان ، فیجی ها محتمل ترین نظریه ها را مطرح کردند. جاسوسان زیر آب شوروی و دزدان دریایی ژاپنی متهم به مفقود شدن افراد در کشتی بودند. روزنامه انگلیسی حتی اعتراف کرد که مواد مخدر در محفظه حمل می شود که به همراه شاهدان به سرقت رفته است. علل طبیعی ، به عنوان مثال ، موج عظیم ، گردباد یا فوران آتشفشان زیر آب نیز از حساب خارج نشد.

بر اساس نتایج تحقیقات ، به کمیسیون رسمی نسخه ای معتبر ، اما مطمئن ترین پیشنهاد شد. علت احتمالی حادثه یک لوله خنک کننده معیوب است که آب از طریق آن به داخل محفظه ریخته می شود. پمپ های موجود نمی توانند با پمپاژ چنین حجمی از آب کنار بیایند و تلاش برای آب بندی نشت نیز ناموفق بود. چوب پنبه با اطمینان کشتی را روی آب نگه داشت ، اما به دلایلی مردم آن را روی قایق رها کردند و پس از آن جان دادند. در قایق هایی که جوییتا مجهز شده بود ، حداکثر ده نفر می توانستند جا شوند. بقیه ، به احتمال زیاد ، مجبور شدند در آب شنا کنند و طناب ها را نگه دارند. جریان ، همانطور که انتظار می رفت ، آنها را از کشتی دور کرد و مردم در وسط اقیانوس بدون غذا ، آب شیرین و ارتباط با خشکی رها شدند. به احتمال زیاد ، برخی از تشنگی و گرسنگی مردند ، برخی دیگر توسط کوسه ها سبقت گرفتند. در طول عملیات جستجو ، ضایعات جلیقه های نجات با سوراخ هایی از دندان کوسه به ساحل شسته شد.

کاپیتان میلر فقط از یک موتور قابل استفاده از همه موجود ، یک ایستگاه رادیویی غیر فعال و یک قایق نجات غایب مطلع بود ، اما او ریسک کسب درآمد از کمبود پول را داشت. یک چیز دیگر روشن نیست: او نمی تواند درک کند که شانس زنده ماندن در یک قایق چند برابر کمتر از ماندن در یک کشتی غیرقابل غرق شدن است. شبهات وجود داشت که در لحظه جاری شدن آب به داخل محوطه ، میلر به شدت مجروح شده یا کاملاً بیهوش شده است. داروهای پراکنده از جعبه کمک های اولیه و اثری از خون در کشتی پیدا شد. بنابراین نکته ارزشش را ندارد.

سرنوشت یکی دیگر از زیردریایی های شوروی چشمگیر نبود. خدمه K-19 از سه فاجعه ای که برای دریانوردان هیروشیمای شوروی اتفاق افتاد ، جان سالم به در بردند.