چگونه آمریکایی ها چهار بمب حرارتی هسته ای را بر فراز اسپانیا از دست دادند و چه چیزی از آن به دست آمد

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

در یک روز روشن و بدون ابر ، 17 ژانویه 1966 ، در آسمان مدیترانه غربی ، در حاشیه سواحل اسپانیا ، قرار ملاقات دو هواپیمای غول پیکر آمریکایی انجام شد ، در نتیجه چهار بمب هسته ای به طور تصادفی سقوط کرد. در قلمرو اسپانیا داستان می توانست در بزرگترین فاجعه تاریخ این ایالت به پایان برسد.

یکی از آنها بمب افکن هشت موتوره B-52G بود که 24 ساعته در حال انجام وظیفه هوایی بود و چهار بمب هیدروژنی روی آن بود. هر یک از آنها دارای قدرت مخرب بیش از 80.5 بار از اتمی است که بر روی هیروشیما فرود آمده است. در یک زمان کاملاً توافق شده در محل ملاقات تعیین شده ، یک "گاو هوایی" ، همانطور که مرسوم بود هواپیمای نفتکش KS-135 را به زبان عامیانه نیروی هوایی ایالات متحده نامید ، منتظر او بود. هواپیماها در ارتفاع حدود 9500 متری با سرعت 600 کیلومتر بر ساعت نزدیک شده و پرواز کردند. فاصله بین آنها از 50 متر تجاوز نمی کند.

پمپاژ سوخت از نفتکش به مخازن بمب افکن آغاز شد. این عملیات که مدت ها به یک عادت تبدیل شده بود ، به طور منظم انجام شد تا اینکه ناگهان یکی از موتورهای B-52G آتش گرفت. همانطور که بعداً معلوم شد ، این حادثه به دلیل نزدیک بودن بیش از حد هواپیماها رخ داد. در نتیجه ، میله سوخت به بمب افکن در بدنه بالایی برخورد کرد. این ضربه به قدری قوی بود که اسپار را شکست و باعث آتش سوزی شد. قبل از اینکه آتش سوزی وسیله نقلیه عظیمی را در بر بگیرد ، خدمه طبق دستورالعمل ، زمان لازم را داشتند تا با چتر نجات بار مرگبار وحشتناک خود قطره اضطراری را انجام دهند. اعضای خدمه که مستقیماً در این روش شرکت نداشتند نیز موفق به ترک هواپیمای در حال مرگ شدند. سپس انفجاری مهیب رخ داد و هر دو هواپیما سقوط کردند و هفت خلبان کشته شدند.

آتش در آسمان

سرنوشت بمب ها چه شد؟ سه نفر از آنها در حومه دهکده ماهیگیری کوچک پالومارس با 1200 نفر جمعیت فرود آمدند و خوشبختانه هیچ گونه تلفات و خسارت جانی در پی نداشت. با این حال ، در دو مورد از آنها ، هنگام برخورد با زمین ، فیوز اصلی TNT هنوز کار می کرد. فقط یک تصادف کل منطقه را از جهنم حرارتی هسته ای نجات داد. TNT فقط پوسته های بمب ها را از بین برد و قطعات رادیواکتیو را در اطراف محل سقوط پراکنده کرد. رسوایی بین المللی در حال شکل گیری بود. صبح روز بعد از فاجعه ، پالومارس مملو از متخصصان مختلف بود. تا عصر تعداد آنها بیش از سیصد نفر بود. مجبور شدم اردوگاهی برپا کنم. بیگانگان با دوزیمتر در دست در روستا پرسه می زدند و باعث سردرگمی ساکنان محلی می شد که از این حادثه چیزی نمی دانستند. تنها سه روز پس از این حادثه ، دولت آمریکا با اعلام اعتراف به اینکه یکی از هواپیماها دارای سلاح هسته ای بود ، اعلام رسمی تصادف در هوا کرد. در همان زمان ، آمریکایی ها اطمینان دادند که انفجار هسته ای منتفی است و مطلقاً خطر آلودگی رادیواکتیو وجود ندارد.

یک انفجار غیرمجاز واقعاً نمی توانست اتفاق بیفتد - برای جلوگیری از آن انسدادهای زیادی در نظر گرفته شده بود. کارشناسان محاسبه کرده اند که اگر حتی یکی از بمب ها منفجر شود ، همه موجودات زنده در شعاع حداقل 15 کیلومتری از بین می روند. و آتش سوزی ها تا 100 کیلومتری مرکز زلزله ادامه خواهد داشت. اندازه منطقه احتمالی آلودگی رادیواکتیو غیرقابل پیش بینی بود. در اطراف دو بمب فرو ریخته ، حدود 650 جریب زمین قبلاً آلوده شده بود. پس از آلودگی کامل ، این زمین برای استفاده و سکونت مناسب اعلام شد.

چهارمین بمب در دریا فرود آمد.به طور اتفاقی ، در حدود 100 متر از محل سقوط ، معلوم شد که یک قایق ماهیگیر است که شاهد این فاجعه بوده است. او با توجه به محل تقریبی چلپ چلوپ یک شیء نامفهوم ، به کمک سه خلبان بازمانده که در حال فرود با چتر نجات بودند ، شتافت و موفق شد آنها را سوار بر کشتی کند. به محض اینکه آمریکایی ها متوجه شدند یکی از بمب ها در اعماق دریا دفن شده است ، گران ترین عملیات تاریخ برای بازیابی اموال از دست رفته از دریا آغاز شد. بیش از 80 روز به طول انجامید. تعداد زیادی کشتی ، هواپیما و هلیکوپتر ، چندین وسیله نقلیه در اعماق دریا ، غواصان و غواصان در آن حضور داشتند. در کل ، حدود 3800 نفر درگیر بودند. کل این آرماد که Task Force 65 نامیده می شد توسط دریاسالار ویلیام مهمان فرماندهی می شد. این عملیات بودجه 84 میلیون دلار به بودجه ایالات متحده اختصاص داد. به راستی - از دست دادن عزیز!

جستجوهای زیر آب

در ابتدا ، داستان ماهیگیر خیلی جدی گرفته نشد. برای محدود کردن منطقه جستجو ، مدل سازی کامپیوتری و آزمایش در مقیاس کامل انجام شد-یک مدل دقیق بمب از همان B-52 پرتاب شد. اما برای مدت طولانی جستجوها ناموفق بود. سرانجام ، کل ناوگان به محل مشخص شده توسط ماهیگیر منتقل شد. و در اینجا شانس تقریباً فوراً به آنها لبخند زد.

در 15 مارس ، وسیله نقلیه عمیق آلوین در زیر آب قرار گرفت. نقش برجسته بستر دریا در این منطقه توسط تعداد زیادی دره عمیق قطع شده است. نزول یکی از آنها ، "آلوین" ، یک ساعت و نیم پس از شیرجه ، خود را در عمق 770 متری پیدا کرد. قسمت زیرین آن با یک لایه سیلت پوشانده شده بود. وقتی کدورت ناشی از وسیله نقلیه برطرف شد ، خدمه از پنجره یک چتر نجات را مشاهده کردند که احتمالاً خود بمب را پوشانده بود. این یک موفقیت بزرگ بود. آلوین چند عکس گرفت و با کشتی اصلی در سطح تماس گرفت. سپس او منتظر نزدیک شدن وسیله نقلیه دیگر زیر سرنشین - "Aluminaut" ماند. دومی ، با کمک دستکاری کنندگان خود ، چراغ پاسخگو را بر روی چتر نجات ثابت کرد. تجزیه و تحلیل عکس های گرفته شده توسط آلوین هیچ شکی در پیدا شدن هدف جستجو باقی نگذاشته است. با این حال ، هنوز تا پایان موفقیت آمیز عملیات فاصله داشت.

تا 19 مارس ، وسایل نقلیه بیهوده سعی کردند طناب را به خطوط چتر نجات محکم کنند. سپس کار بر اثر طوفان چند روز متوقف شد. هنگامی که دریا آرام شد ، آلوین و آلومینات چندین بار تلاش کردند تا خطوط را با لنگر پایین آمده بر روی کابل از کشتی پشتیبانی سطح متصل کنند. دید ضعیف ناشی از بالا آمدن لجن از پایین در کوچکترین حرکت ملخ ها و دستکاری ها بسیار نگران کننده بود. سرانجام لنگر به خطوط متصل شد. ظهور آغاز شد. وقتی کمی به سطح زمین رسید ، کابل قطع شد و بمب دوباره به دریا برخورد کرد! برای یافتن دوباره بمب ، اکنون در عمق 870 متری ، هشت روز سخت و دشوار به طول انجامید. دوباره ، آلومینات و آلوین خود را متمایز کردند. و دوباره توقف در اثر طوفان.

فقط در 5 آوریل ، یک ربات زیر آب ، یک دستگاه KURV ، که از طریق کابل از سطح کنترل می شد ، توانست به سمت بمب فرود بیاید. او محکم چتر نجات را با دستگیر خود گرفت و سپس آن را از خود جدا کرد و بر روی چتر نجات گذاشت. باقی مانده بود که "آلوین" کابل بالابر را بر روی دستگیر ثابت کند ، که او این کار را کرد.

سرانجام در 7 آوریل ، 81 روز پس از سقوط هواپیما ، یک استوانه 3.5 متری با قطر بیش از نیم متر از آب بیرون آمد. این چهارمین بمب بدشانسی بود. صعود با احتیاط فراوان انجام شد و خوشبختانه هیچ گونه افراط و تفریطی در کار نبود. این بمب به طور رسمی بر روی عرشه کشتی نجات Petrel نصب شد. ارتش آمریکا برای تأیید این واقعیت که بار گرمایی هسته ای واقعاً پیدا شده است و ساکنان سرزمین های اطراف دیگر در معرض خطر نیستند ، اقدامی بی سابقه انجام داد - آنها مطبوعات را روی عرشه Petre -la گذاشتند. بیش از صد روزنامه نگار و عکاس توانستند بمب را ببینند. بعداً نیویورک تایمز در گزارشی در مورد این رویداد خاطرنشان کرد که این اولین تظاهرات عمومی سلاح های هسته ای در حالت آماده باش در تاریخ جهان بود.

رسوایی دیپلماتیک

به مناسبت موفقیت آن ، همه "ترکیب 65" با نورهای جانبی شامل در شکل گیری بیدار در امتداد سواحل اسپانیا ، در دید پالومارس. با این حال ، بعید است که چنین رژه ای بتواند شهرت کاملاً خدشه دار ارتش آمریکا را در نزد مردم شهرنشین بازگرداند.

همه اقدامات انجام شده نتوانست آمریکایی ها را از سرد شدن قابل توجه روابط با اسپانیا نجات دهد. رئیس جمهور لیندون جانسون مجبور شد با عجله اعلام کند که ایالات متحده پرواز بمب افکن های حامل سلاح های هسته ای و حرارتی را در خاک این کشور متوقف می کند. و به زودی دولت اسپانیا ممنوعیت رسمی صادر کرد که آسمان بر فراز پیرنه را برای هواپیماهای بی 52 آمریکایی برای همیشه و برای همیشه بست. با این حال ، در آن زمان ، نیاز به نگه داشتن مداوم بمب افکن های دارای سلاح هسته ای در هوا به تدریج از بین رفت. دوران موشک های قاره پیما در حال طلوع بود.

علاوه بر این ، آمریکایی ها باید 536 درخواست جبران خسارت را بپردازند و 711 هزار دلار بپردازند. آنها مجبور به جبران خسارت وارده به اموال ، از دست دادن درآمد به دلیل ناتوانی در اشتغال به کشاورزی یا ماهیگیری به دلیل کار آینده نگری بودند. از جمله 14 ، 5 هزار نفر توسط همان ماهیگیر که تماشای سقوط بمب به دریا را دریافت کرد.