مرگ "تایتانیک" غرق نشدنی ، انفجار "نووروسیسک" و دیگر کشتی های غرق شده معروف در تاریخ

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

از زمانهای قدیم ، هنگامی که انسان ناوبر شد ، دائماً با خطر هلاکت در دریاها روبرو بود. صخره ها و صخره های زیر آب ، "امواج قاتل" ، عامل بدنام انسانی و دلایل دیگر منجر به فاجعه در دریا شده و احتمالاً منجر به فاجعه خواهد شد. حتی قرن بیستم ، با کشتی های فولادی و بادوام ، ارتباطات و رادارهای سریع ، کشتی را از نابودی نجات نداد. کجا و به چه دلایلی کشتی های غرق شده معروف در تاریخ جهان رخ داده است؟

"تایتانیک" - اصلی ترین فاجعه دریایی قرن بیستم

هواپیمای مسافربری انگلیسی عنوان شناخته شده ترین کشتی غرق شده در جهان را به دست آورد. سهم زیادی در این امر داشته است. حتی قبل از راه اندازی ، روزنامه ها و مجلات تایتانیک را غیرقابل غرق شدن می نامیدند و برای تجارت - صندوق عقب و عرشه های پایینی مجهز به درهای مهر و موم شده بودند ، و کف دوتایی باعث می شد در صورت نشت شناور باقی بماند.

هیجان پیرامون خطوط مسافربری محبوب و لوکس باعث شده است که بلیط های اولین و آخرین پروازهای آن از انگلستان به ایالات متحده گران تر از سایر کشتی های مشابه باشد. این فقط در مورد کلاس اول نیست ، که در آن برخی از کارآفرینان ، نویسندگان و شخصیت های مشهور به جای آنها شتافته اند. توجه عموم مردم فقط تصور فاجعه قریب الوقوع را تقویت کرد …

کوه های یخ تهدیدی رایج برای کشتی های آتلانتیک شمالی در فصل بهار بود ، اما شن های یخی بزرگ اغلب کشتی ها را تنها با خط و خش می گذاشتند. فرمان "تایتانیک" (که به یاد می آوریم ، ملقب به "غرق نشدنی") بود و نمی توانست عواقب ناگوار برخورد با یخ را تصور کند. علاوه بر این ، لازم بود که برنامه را رعایت کرده و با سرعت بالا بروید.

در پنجمین روز سفر خود از بندر ساوتهمپتون انگلیس به نیویورک ، در شب 15 آوریل 1912 ، کشتی تایتانیک با یک کوه یخ برخورد کرد. تاریک بود و مانع به موقع متوجه نشد. سوراخ های طولانی به آب اجازه می داد تا محفظه های بالای دیواره را پر کند. دو ساعت و نیم بعد ، کشتی زیر آب رفت. به دلیل کمبود قایق ، حدود یک و نیم هزار نفر نتوانستند فرار کنند و در آبهای اقیانوس غرق شدند.

"دونا پاز" - برخورد کشتی با تانکر

پس از غرق شدن کشتی تایتانیک ، غرق شدن کشتی فیلیپین Dona Paz بزرگترین فاجعه دریایی در زمان صلح بود. تاریخچه آن اصلاً شبیه به تاریخچه یک بوش گران قیمت و جدید نیست. در زمان سقوط ، Donja Paz به مدت دو دهه به مردم خدمت کرده بود. کشتی توسط ژاپنی ها ساخته شد و پس از سال ها کار به فیلیپین فروخته شد.

این کشور فقیر آسیایی از کشتی در خطوط کشتیرانی داخلی خود تا آخرین بار استفاده کرد. هیچ وسیله ناوبری روی آن وجود نداشت ، فقط یک نفر روی پل ناخدا در زمان فاجعه وجود داشت - شاگرد ملوان ، و بقیه خدمه در کابین خلبان در حال تماشای تلویزیون و نوشیدن آبجو بودند.

در 20 دسامبر 1987 ، Donja Paz با نفتکش Vector با فرآورده های نفتی در کشتی برخورد کرد. به هر حال ، خدمه نفتکش نیز هوشیاری و نگرش حرفه ای خاصی نسبت به وظایف خود نشان ندادند - آنها هیچ تلاشی را برای تغییر مسیر از قبل قبول نکردند. نفتکش آتش گرفت ، هر دو کشتی شروع به غرق شدن کردند و مسافران وحشت زده خود را به آب انداختند ، جایی که سوخت در حال حاضر به سطح نشت کرده بود.

با توجه به شلوغی شدید کشتی ، تعداد دقیق مسافران مشخص نبود ، بنابراین قربانیان بلافاصله شمارش نشدند ، اما تنها پس از سالها تحقیق. همانطور که معلوم شد ، کشته شدگان تقریبا 4.5 هزار نفر بود. تنها 24 مسافر از این حادثه جان سالم به در بردند.

"Sultana" - بزرگترین کشتی غرق شده در رودخانه

این تنها دریا نبود که برای کشتی ها خطراتی به همراه داشت. غرق شدن کشتی بخار آمریکایی "Sultana" ، که در امتداد رودخانه می سی سی پی در سال 1865 حرکت می کرد ، بزرگترین خرابه در آبهای رودخانه محسوب می شود. در ایالات متحده ، جنگ داخلی در آن سال به پایان رسید و شمالیان اسیر بالاخره آزاد شدند. کاپیتان سلطان ، جیمز میسون ، موافقت کرد که بیش از دو هزار زندانی سابق را سوار کرده و آنها را به ایالت های شمالی منتقل کند.

در نیمه شب در 27 آوریل 1865 ، دیگ بخار روی کشتی منفجر شد. بخشی از عرشه ، همراه با افرادی که با آرامش بر روی آن خوابیده بودند - که جایی دیگر برای ماندن نداشتند - فرو ریخت. یک لوله از نیروی انفجار به دریا رفت و لوله دیگر روی کمان کشتی افتاد. کشتی چوبی به راحتی آتش گرفت و باد مخالف در جهت حرکت کشتی فقط آتش را تشدید کرد. برخی از مردم با قایق فرار کردند ، برخی دیگر - با شنا ، اما با این وجود ، تعداد کشته ها از 1700 نفر فراتر رفت.

نمی توان دلایل دقیق انفجار را مشخص کرد. طراحی ضعیف دیگ بخار ، استفاده از آب کثیف می سی سی پی مکانیسم ها را مسدود کرده و ازدحام زیاد کشتی به احتمال زیاد در این امر نقش داشته است. نسخه های عجیب و غریب تری نیز وجود داشت: رابرت لودن ، مامور سابق جنوبی ها ، بعداً گفت که این اوست که بمب را در کشتی گذاشت - اگرچه این بیانیه احتمالاً جسورانه است.

"Novorossiysk" - انفجار در یک پست رزمی

کشتی های جنگی اغلب در طول نبردها کشته می شوند. ناو جنگی ایتالیایی جولیو سزار از دو جنگ جهانی جان سالم به در برد و به عنوان غرامت به اتحاد جماهیر شوروی واگذار شد. این کشتی که در آن زمان قدیمی بود ، چندین سال تعمیر شد و در سال 1955 با نام "Novorossiysk" در ناوگان دریای سیاه قرار گرفت. طبق برخی برآوردها ، در آن زمان می توان آن را قوی ترین کشتی جنگی شوروی دانست.

"نووروسیسک" برای مدت کوتاهی به وطن جدید خود خدمت کرد ، فقط چند بار برای تمرین ماموریت های رزمی به دریا رفت و به مناسبت صدمین سالگرد دفاع از سواستوپول در جشن ها شرکت کرد. در شب 29 اکتبر 1955 صدای انفجار در کشتی لنگر خورده شنیده شد. بدنه سوراخ شد و بیش از 150 نفر در اتاقهای تعظیم کشته شدند.

دلایل انفجار هنوز مشخص نیست. امکان اثبات خرابکاری توسط کشورهای خارجی وجود نداشت. تحقیقات رسمی معتقد بود که محتمل ترین منبع انفجار مین آلمانی آلمان بوده که در طول جنگ در خلیج قرار گرفته است.

متأسفانه این فاجعه به انفجار ختم نشد. آنها بلافاصله سعی کردند نووروسیسک را در آبهای کم عمق بکشند ، اما کمان آن روی زمین فرود آمد و کشتی شروع به چرخیدن سریع به طرف خود کرد و سپس به طور کامل زیر آب رفت. تصمیم برای تخلیه ملوانان دیر گرفته شد و آنها در کشتی واژگون شده گرفتار شدند. در نتیجه ، تعداد جان باختگان از 800 نفر فراتر رفت.

Thresher - بزرگترین کشتی زیر دریایی

فاجعه اصلی در ناوگان زیردریایی روسیه غرق شدن "دوره" تلقی می شود. با این حال ، در تاریخ جهان حادثه مشابهی رخ داد که منجر به مرگ خدمه بزرگتری شد. زیردریایی هسته ای آمریکایی "ترشر" در سال 1963 آزمایش های قدرتی را در هنگام غواصی در اعماق دریا انجام داد.

در 10 آوریل 1963 ، در آبهای اقیانوس اطلس ، ترشر قرار بود تا عمق آزمایشی 360 متر فرود بیاید. با نزدیک شدن به این عمق ، قایق دیگر به تماس ها پاسخ نمی دهد. در آخرین پیام بسیار تحریف شده از قایق ، می توان کلمات "عمق نهایی" و به دنبال آن سر و صدا را مشخص کرد. متعاقباً به عنوان سر و صدای یک بدنه متلاشی شده شناخته شد.

همانطور که در تحقیقات مشخص شد ، به دلیل لحیم کاری بی کیفیت درز ، آب به داخل راکتور نفوذ کرد و آن را رد کرد. قایق نمی تواند بالا بیاید و شروع به غرق شدن به پایین تا تخریب بدنه جامد کرد.129 سرنشین همراه او غرق شدند.

"دریاسالار نخیموف" - برخورد دو کشتی

حتی با دستگاه های ناوبری مدرن ، برخورد کشتی ها به دلیل عامل انسانی امکان پذیر است. چنین نمونه ای داستان سقوط کشتی بخار مسافری شوروی "Admiral Nakhimov" بود. سرنوشت کشتی تا حدودی شبیه به Novorossiysk بود: همچنین در خارج از کشور ، در آلمان ساخته شد و پس از جنگ به ناوگان شوروی واگذار شد.

با وجود سن ، "دریاسالار نخیموف" بدون حادثه و حادثه به سفرهای دریایی پرداخت. او مسافران را با موفقیت در مسافت های طولانی تا کوبا و عربستان سعودی حمل کرد. خراب شدن کشتی خود را احساس کرد و در پایان سال 1986 برنامه ریزی شد که آن را از ترازوی شرکت کشتیرانی دریای سیاه حذف کنند.

متأسفانه شرایط متفاوت بود. شامگاه 31 آگوست 1986 ، هنگام پرواز از نووروسیسک به سوچی ، "دریاسالار نخیموف" مسیر خود را با یک کشتی دیگر - کشتی باری خشک "پیوتر واسوف" طی کرد. این اتفاق به دلیل اقدامات ناهماهنگ خدمه رخ داد: خط مسافری کمی مسیر خود را تغییر داد و کاپیتان "پترا واسوا" این را در نظر نگرفت و به موقع به صفحه رادار توجه نکرد.

کشتی باری خشک به دریاسالار نخیموف برخورد کرد. خط کشی شدیداً کج شده است ، که باعث می شود قایق ها را در آب نگذارید. "دریاسالار نخیموف" تنها 8 دقیقه پس از برخورد زیر آب رفت. مسافران با عجله با قایق یا شنا فرار کردند ، برخی به دلیل وحشت ، حتی وقت بیرون آمدن از کابین ها و راهروها را نداشتند و بسیاری از آنها حتی جلیقه نجات کافی نداشتند. بیش از 400 نفر از 1200 سرنشین این شب زنده نماندند.