راننده شخصی تزار چه کسی بود و چگونه مشکل اعداد و سیگنال های خاص را در آن زمان حل کردند

2024 نویسنده: Richard Flannagan | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 00:04

56 خودرو از شرکت های برجسته خارجی و داخلی - این اندازه گاراژ آخرین خودکامه روسی تا سال 1917 بود. ناوگان عظیم خودرو در آن زمان افتخار نیکلاس دوم و حسادت همه پادشاهان اروپایی بود. تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه نخبه توسط مجرب ترین متخصصان انجام شد و هزینه زیادی را به خزانه دولت تحمیل کرد.

نحوه ایجاد نهاد عالی گاراژ شاهنشاهی طبقه بندی خودروهای سلطنتی

در سال 1903 ، شاهزاده ولادیمیر اورلوف با موتور خود به تزار در Tsarskoe Selo آمد ، همانطور که در آن زمان اتومبیل ها نامیده می شد. در ابتدا ، نیکلاس دوم مراقب این نوع حمل و نقل بود ، اما خیلی زود این تازگی عاشق شد و برای همه اعضای خانواده تاجدار آشنا شد. در سال 1905 ، امپراتور اتومبیل های آلمانی مرسدس و فرانسوی Delaunnay-Belleville را خرید ، که پایه و اساس ناوگان گاراژ شاهنشاهی را ایجاد کرد. و دو سال بعد ، به دستور شاهنشاهی حاکم ، نهاد جدیدی رسماً در ساختار وزارت دادگاه تزار ظاهر شد - گاراژ شاهنشاهی.

در ابتدا ، وسایل نقلیه موجود در آن به سه دسته تقسیم شدند. گروه اول شامل اتومبیل هایی از اعضای خانواده شاهنشاهی (به اصطلاح درجه سلطنتی)-مدلهای نخبه تولید کنندگان مشهور مرسدس ، دلونی بلویل ، رنو ، پژو ، رولزرویس بود. دسته دوم شامل موتورهای سوئیت سلطنتی بود. علاوه بر واردات Panhard-Levassor ، Daimler و Serex ، شامل Lessner داخلی و Russo-Balt بود. دسته سوم به دفتر فرمانده قصر خدمت می کرد ، که امنیت نیکلاس دوم را تضمین می کرد. این خودرو با خودروهای مرسدس ، دارراک ، فورد نشان داده شد. بعداً ، گروهی از وسایل نقلیه عمومی (کامیون های سکو ، تراکتور ، آشپزخانه صحرایی خودرو و غیره) به بخش گاراژ شاهنشاهی اضافه شد.

آنچه در مدرسه شاهنشاهی رانندگان تدریس می شد و راننده شخصی پادشاه بود

با گسترش ناوگان تزاری ، مسئله پرسنل نیز مطرح شد. سپس ایده ایجاد یک موسسه آموزشی برای آموزش رانندگان و کادر فنی به وجود آمد. چنین ساختاری مدرسه شاهنشاهی رانندگان بود ، که آغازگر آن شاهزاده اورلوف بود. او همچنین یک راننده شخصی برای فرماندار-آدولف کگرس فرانسوی 25 ساله ، که وظایف رئیس بخش فنی را نیز بر عهده داشت ، انتخاب کرد. Kegress توصیه های بی عیب و نقص ارائه کرد و آنها را کاملاً توجیه کرد: او ماشین را با سرعت زیادی رانندگی کرد ، اما در عین حال مطمئن و بسیار مراقب بود. نیکلاس دوم از راننده شخصی خود بسیار قدردانی کرد ، همانطور که حقوق آدولف نشان می دهد - بیش از 4 هزار روبل در سال ، به علاوه پاداش برای کریسمس و عید پاک.

از رانندگانی که به خانواده سلطنتی خدمت می کردند ، نه تنها لازم بود که یک وسیله نقلیه را به طرز ماهرانه ای رانندگی کنید ، بلکه باید بتوانید هر مشکلی را که در طول مسیر بوجود می آمد از بین ببرید. بنابراین ، علاوه بر درس رانندگی ، برنامه مدرسه زمان زیادی را به مطالعه قسمت مادی و نگهداری خودرو اختصاص داد. علاوه بر این ، رانندگان آینده دوره خاصی را گذراندند که آنها را راهنمایی می کرد تا در مواقع ضروری اقدام کنند. اول از همه ، این به این دلیل بود که نیکلاس دوم منحصراً در اتومبیل های باز رانندگی می کرد. بنابراین ، فارغ التحصیلان مدرسه رانندگان متخصصان حرفه ای گسترده ای شدند - رانندگان درجه یک ، مکانیک عالی و محافظان قابل اعتماد.

چگونه ایمنی تزار در جاده تضمین شد و چگونه مسئله اعداد ویژه و علائم خاص حل شد

با ظهور حمل و نقل جاده ای تزاری ، تدابیر جدیدی برای اطمینان از ایمنی جابجایی حاکم و اعضای خانواده وی ضروری شد. به طور سنتی ، گروه هایی به خارج از شهر فرستاده می شدند تا از جاده ای که طی آن قشر امپراتوری دنبال می شد ، محافظت کنند. یگان های ویژه اطمینان حاصل کردند که در حین حرکت ماشین سلطنتی ، وسایل نقلیه اسب سواری که با آنها برخورد می شود در فاصله خاصی از جاده خارج می شوند تا به دلیل ترس از اسب ها از تصادف جلوگیری شود. یکی دیگر از اقدامات پیشگیرانه ، بررسی خندق ها ، دره ها و بیشه ها در مسیر شاه و همچنین بررسی قابلیت اطمینان پل ها بود.

به منظور اجتناب از شرایط پیش بینی نشده به دلیل خرابی ماشین اصلی ، مطمئناً یک خودرو یدک در موتورخانه سلطنتی حضور داشت. در داخل شهر ، لازم بود هنگام حرکت موتور دولتی به تقاطع متوقف شود ، تا مانع عبور امپراتور نشود و در عین حال "ترافیک" ایجاد نشود. توجه زیادی به اقدامات ضد تروریستی شد. بنابراین ، به دستور وزارت امور داخله ، به منظور توطئه ، برای رانندگان مقرر شد که به طور دوره ای لباس و کلاه خود را عوض کنند ، خودرویی را در زمان های مختلف تهیه کنند ، و گاهی اوقات آن را بدون هدف خاصی در ورودی نگه داشته یا ارسال کنند. در پرواز بدون مسافر

به منظور پیگیری وسایل نقلیه ای که توسط Imperial Garage اداره می شوند ، پلاک ها در پایان سال 1911 نگهداری می شوند. اتومبیل های اعضای خانواده رومانوف دارای یک صفحه آبی با تاج امپراتوری سفید و حرف "A" بودند. حمل و نقل پیک شماره استاندارد را با حرف "B" در شورای شهر دریافت کرد. حمل و نقل شخصی حاکم فاقد پلاک بود ، اما مجهز به سیگنالهای خاصی بود: آژیر ، زوزه در چندین تن همراه با بوق معمولی استفاده می شد. یک نورافکن (در مرکز) و چراغهای جلو اضافی در کناره ها نصب شد.

دانش Kegress یک "درمان" برای آفرود روسیه است

راننده شخصی نیکلاس دوم تنها راننده آس نبود. با دست سبک Kegress ، کارگاههای گاراژ Tsarskoye Selo به نوعی آزمایشگاه برای توسعه وسایل نقلیه همه جانبه تبدیل شد. این ایده از آدولف به دلیل حرکت دشوار ناشی از آفرود اولیه روسیه ، به ویژه در زمستان سرچشمه گرفت.

Kegress با تبدیل یک ماشین معمولی به یک نیم پیست به افزایش توانایی در مسابقات دوچرخه سواری دست یافت. مخترع پیشنهاد کرد که چرخ های محرک عقب را با کرم هایی که در ابتدا از پشم شتر ساخته شده بودند و بعداً از نوار لاستیکی ساخته شده ، جایگزین کند. طراحی بهینه خودروی تمام ردیابی پس از تحقیقات گسترده و آزمایش و خطا ایجاد شد. یکی از تغییرات ارائه شده برای نصب اسکی که می تواند با چرخ ها بچرخد. سورتمه های Kegress در جنگ جهانی اول کاربرد عملی پیدا کردند.

و بعد از انقلاب ، این همه ثروت افراد کاملاً متفاوتی دریافت کردند